莆田市是海峡西岸重要的交通枢纽，拥有湄洲湾、兴化湾、平海湾三大港湾，建有20万吨级、10万吨级、5万吨级、4万吨级等多座码头，并与世界上28个国家和地区的50个港口建立了海上航运，正加快建设成为国际性深水大港。福厦铁路与向莆铁路在莆田交汇，向莆铁路打通了中西部对外开放的综合便捷通道，沈海高速公路、莆永高速公路、沈海复线高速公路、湄渝高速公路以及普通国省干线、疏港大道交织互通，莆田机场获国家批准，大量人流、物流、信息流汇聚，莆田正在逐步形成以港口为核心，集铁路、高速公路和航空港为一体的综合性、立体式交通枢纽。

　　今天：初步形成东南沿海区域性交通枢纽城市

　　近年来，按照省委、省政府“百姓富、生态美”的发展目标，在莆田市委市政府的高度重视和领导下，在省交通运输厅的大力支持下，莆田市各级交通运输部门充分发挥区域优势，大力推进交通基础设施建设，加快东南沿海区域性交通枢纽城市建设步伐，有效服务临港产业、城乡一体化和群众出行。

　　公路建设加快推进。至2013年底，全市公路总里程达6255.96公里，公路网密度达148.99公里/百平方公里。城乡公交客运一体化成效明显。目前莆田市公交线路基本覆盖到中心城区的各个功能区以及40个街道 （乡镇） 和华林工业园区等。全市拥有出租车1350辆，建制村通客车率达95%。港口建设已具规模。东吴港区设计货物吞吐能力820万吨，秀屿港区拥有万吨级以上深水泊位6个，兴化港区正处于加快开发建设的阶段。铁路实现跨越式发展。2005年9月30日，福厦铁路莆田段开工建设，从此莆田不再“手无寸铁”。2007年11月23日，向莆铁路开工建设，仅用了3年多时间就全部完成；2008年7月10日，湄洲湾港口铁路支线开工建设，莆田港口与铁路互动双赢的局面正在形成。

　　近期：加快推进交通运输科学发展、跨越发展

　　省委九届十一次全会和莆田市委六届七次全会后，莆田市交通运输部门迅速贯彻落实会议精神，紧紧围绕“服务产业发展、服务城镇化加速、服务群众安全便捷”，安排重要交通基础设施131个项目，总投资1494.1亿元，其中2014-2018年计划投资752.6亿元。

　　高速公路方面。加快湄渝高速公路莆田段建设，力争2015年建成通车，2016年建成湄渝高速游洋互通口及连接线。普通国省干线方面。基本消除普通国省道瓶颈、拥堵路段，国省道二级公路比例达72%。旅游公路方面。全面推动湄洲岛、南日岛、南少林等景区路网建设工作，努力构建全市30分钟旅游经济圈。港航、农村公路方面。建成湄洲岛万吨级对台滚装码头等项目，初步形成配套完善的湄洲湾北岸大宗散货集散中心；推进农村“四好公路”建设，基本实现2000人以上建制村通双车道公路；全面完成海岛交通便民工程“一县一议”协议项目。运输方面。建成莆田火车站综合交通枢纽中心、仙游火车站客运站，建成市公交北站等10个公交站，实现莆田中心城区公交站点500米全覆盖，符合通车条件且有运营需求的建制村通客车率达到100%；加快推进湄洲湾莆头物流园区等建设，构建便捷高效的现代交通物流服务体系。铁路方面。建成湄洲湾港口铁路支线、福厦铁路仙游客运站及站前配套工程、向莆铁路涵江北站。

　　远期：基本实现交通运输现代化

　　至2030年，莆田市将构建更安全、更便捷、更舒适、更高效、更经济和更低碳的交通运输体系，基本实现交通运输现代化。

　　公路方面。全市普通干线公路网总里程将达815.5公里、密度达19.42公里/百平方公里。新一轮农村公路规划总里程7682.2公里。运输方面。至2015年完成市域平原地区客运公交化改造，至2020年，基本建成以快速公交为骨架、常规公交为主体、慢行交通为补充的公共交通网络。港口方面。湄洲湾北岸的秀屿港区和东吴港区，规划布置泊位120个，形成综合通过能力3.5亿吨。铁路方面。抓紧落实福厦铁路客运专线莆田段项目建设方案，大力推进兴化湾南岸疏港铁路支线和木材加工区铁路支线建设，争取早日建成运营。

　　长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。展望未来，面临着交通运输科学发展跨越发展和城乡交通运输一体化的重大历史机遇和现实挑战，莆田交通人正昂首阔步，朝着既定的目标大步向前。