依据我省公路客运运价与油价联动机制，南京市物价、交通部门前天联合发布消息，11月30日起，南京公路客运燃油附加费从每人每公里3分钱下调为2.5分钱。像南京到盐城路程322公里，票价将减少1.6元。

　　今年以来，成品油价格迎来“八连跌”，在国内尚属首次。油价牵一发而动全身，记者昨日调查发现，众多行业有的叫好有的叫苦。

　　油价走低，

　　绷紧的弦终于轻松了些

　　自7月21日以来，成品油价格累计每升下降1.2元左右。油价连跌，对原油依存度近乎100%的江苏而言，“红利”显而易见。从以原油为原材料的制造业如纺织行业，到油耗大的终端用户如航空公司、物流运输企业，再到私家车主，绷紧的弦都轻松了一些。

　　扬州市民张启星开车从城西到城东上班，每月行驶约1000公里，近期已感受到油价下跌的利好。“百公里耗油8升，这个月可节省近百元。”

　　省邮政速递物流公司拥有3000余辆各类车辆，油费占到物流成本的1／3。“对比7月份，本月仅货柜车就省下86万元油费。”公司网运部经理潘振杰坦言，油价下跌有助于完成全年经营指标。

　　“7月份，原料聚酯纤维8500元-9000元／吨，一路下来每吨跌了1000元。”主要生产特种纤维的张家港龙杰化纤公司销售部部长许晓英介绍，纤维和坯布销售环节每吨也降了1000元，压力没往年那么大。

　　原料价格波动会同步传导至终端环节，但记者发现，不管是工业制成品还是服务业，终端价格尚未出现大幅下降。欧高国际货运代理公司的货运报价与年初保持不变，公司总经理徐逞坦言，过去油价疯长时企业亏损，现在释放些利润空间，争取相对宽松的发展环境。

　　不过，如果油价“N连跌”成常态，也不完全是好事。“以原油为代表的大宗商品价格下降，进一步加大中国经济通缩风险，社会要能承受合理的油价。”省社科院研究员田伯平表示，油价非理性大涨，加重经济运行成本和消费者负担，过低会引发资源浪费，不利于节能减排、转变发展方式，更不利于其他清洁能源应用。

　　高买低卖，

　　石化企业期盼价格趋稳

　　原油价格一跌再跌，让炼化企业心事重重。地方石化企业较多的山东刚出台方案，近期将压缩产能1200万吨。江苏石化产业链完善、大企业多，情况相对较好。

　　连云港新海石化是苏北最大的石化企业，主要购买中东、南美、俄罗斯和江浙地区上游企业加工后的燃料油进行深加工，年产能240万吨。其董事长范建民介绍，原料采购、运输、加工、销售、回款的周期是1个月，此次“八连跌”平均周期不到半个月，炼化企业承受着高买低卖的压力，利润受挤变薄，最期盼价格保持平稳。

　　除承受成本压力，石化企业还经受着库存高企。今年以来，各地为治理雾霾接连出台限行规定，汽油消费放缓，用于生产经营的柴油销量相对较好，国内石化企业产能整合的呼声越来越高。

　　昨日，国际原油价格较前一个交易日继续下跌0.03美元，收于每桶74.58美元。“油价走低原因有三，一是全球经济不景气，二是美国页岩油开采增加了全球原油产量，三是沙特为保住市场份额降价不减产，带动整个欧佩克组织不减产。”范建民分析，美国页岩油开采成本较高，每桶75美元是盈亏平衡点，预计油价反弹不会等太久。

　　跌势未止，

　　价格联动调整贵在透明

　　按照国际原油走势和成品油定价机制，业内人士预测本月28日将迎来“九连跌”。各种与油价“捆绑”制定的费用调整了吗？记者调查发现，价格联动有的执行到位，有的“岿然不动”。

　　本月起，国内航线燃油附加费下调，800公里以下(含)航段和以上航段分别下调10元和40元，回到了3年零8个月前的收费标准。9月22日起，苏州市区出租车燃油附加从2元调为1元。根据《苏州市区客运出租汽车油运价格联动办法》规定，出租车油运价格首次启动点为6.41元/升，如果油价继续降低，现有的1元燃油附加费也会取消。相比之下，南京的出租车2元燃油附加费一直未见调整。

　　扬州市民徐茂声经常打车出行，油价“八连跌”至今，他没觉得出行费用减少，每次1元的燃油附加费一直在收。更让他不解的是，该市还传出上调出租车起步价的消息。“扬州现行出租车运价是2005年版本，全市95%以上的出租车已改烧天然气，准备取消燃油附加费，将起步价调为9元。”扬州市物价局服务价格处处长张建林解释，天然气价格、人员工资均在上涨，天然气将替代成品油成为扬州出租车运价调整的“影响因子”。

　　“涉及民生的水、电、气、油价格，政府定价痕迹比较明显，项目、标准易增难减，调整也局限在小范围听取意见。”南京师范大学商学院教授蒋伏心坦言，价格贵在公开透明，要给社会公众一个“明白账”。

　　本报记者 孟旭 张晨 黄伟