一分钟生产一辆新车在汽车流水线上司空见惯，但一分钟能诞生一位车主的车型则凤毛麟角，而丰田凯美瑞（Camry）正是一款这样的“神车”。33年来，在全球已经售出超过1700万辆的凯美瑞相当于每一分钟诞生一位车主。今年的广州车展上，广汽丰田对新凯美瑞实现了全新换装。

　　2.0L车型首次搭载丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎是此次凯美瑞换装的最大亮点。两套喷油系统智能协同，实现同级顶尖的动力与油耗水平，轻松挑战1.8T车型。拥有多项技术全新升级的6AT变速箱与发动机完美匹配，带来同级罕有的平顺驾驶质感。

　　丰田这款双喷射系统直喷引擎拥有四大核心技术，包括D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比，将最出色的动力与最高效的节能效果完美融合。D-4S拥有两套喷射系统，除了缸内直喷的喷嘴以外，还在进气歧管内设计了一个喷嘴。双喷射系统可以根据行驶状况在直接喷射与气道喷射之间进行智能切换，确保全路况高效的动力输出和最佳的燃油经济性。发动机冷启动时，采用进气歧管喷射；低中负荷时，采用混合喷射，提升扭矩，降低油耗；高负荷时，采用缸内直喷，提升功率。通过双喷射系统，直喷发动机的积碳问题也得到了很好的解决，这也成为直喷技术新的发展方向。

　　现款凯美瑞上搭载的双VVT-i发动机，实现了高效动力与极致节油的完美融合。在此基础上，全新凯美瑞采用了扩大进气气门正时可变角度的VVT-iW系统，将进气VVT-i气门正时可变角度提高到-30°至-50°。对进气时机与进气量更好地控制，从低至高转速范围均实现大扭矩输出。VVT-iW系统中间安装了新研发的锁止装置，可与阿特金森循环技术协同作用，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。

　　水冷EGR（废气再循环）技术，通过将燃烧后排出的废气导入吸气侧，重新进入气缸，降低排气温度，提高燃烧效率，实现充沛动力与环保节能两不误。值得一提的是，水冷EGR系统专门针对中国油品状况进行了改进，采用比日本本土更好的材质与工艺处理，有效防止漏气与生锈，大大提升车辆的耐用性与稳定性。这款在进气、燃烧、排气各个环节都进行高科技武装的发动机实现12.7：1的高压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底，充分挖掘每一滴燃油的潜力。据悉，此款发动机将在广汽丰田发动机工厂同步投产，并为全新凯美瑞提供直喷发动机。

　　在静音这一传统强项上，全新凯美瑞采用最新的360度降噪技术，实现媲美豪华车的静谧性。同时，通过大量设计变更、部件优化与配置升级，全新凯美瑞的舒适、操控和安全性能均全面强化。

　　2006年，国产凯美瑞上市后连续16个月雄踞月度上牌量榜首，在2007年、2008年连续两年蝉联年度上牌量冠军；2013年，仅用了10个月，就以超过12万台的销量成绩稳居中高级车前列；2013年3月，国内销量突破100万辆，以6年9个月同级别车中最短时间挺进“百万辆俱乐部”；自2012年以来，混合动力凯美瑞的销量一直保持年均增长近3倍的强劲势头，混合动力凯美瑞国内累计销量已超过1.4万辆。

　　广汽丰田执行副总经理李晖说：“‘为可能、尽所能’的品牌精髓是凯美瑞畅销全球的密码。为了不断超越顾客期待，对待任何一个进步的可能，凯美瑞都会竭尽所能。全新凯美瑞是全心为消费者打造的升级之作，必将再度引领中高级车市场。”

　　广汽丰田总经理小林一弘表示：“Camry一直致力于成为消费者挚爱的My car。为了超越顾客期待，凯美瑞不断超越自我、持续改进。我们希望全新凯美瑞继续成为一辆引领时代步伐的汽车”。

　　据悉，全新凯美瑞将于2014年12月底起陆续到店。