新闻源 财富源

2022年01月25日 星期二

财经 > 滚动新闻 > 正文

字号:  

合资车企将迎混合动力“对决”

  • 发布时间:2014-11-20 02:30:46  来源:北京日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报讯(记者 刘宇鑫)跨国巨头在中国的新能源布局日渐明晰。丰田汽车明确,2015年将在新卡罗拉及雷凌车型上搭载国产混合动力总成,以摆脱此前普锐斯售价过高“叫好不叫座”的尴尬。风头强劲的大众汽车近日也高调宣布,到2018年将向中国市场引入8款插电式混动车型,最早的两款车型将于2016年在中国投产。业内人士分析,在多数本土车企押宝纯电动新能源技术路径之际,跨国巨头似乎更看好混合动力技术,国内车市很快将迎来合资品牌混合动力国产车型的大对决。

  作为全球最早提出混合动力概念的车企,丰田混动车型全球累计销量已突破600万辆。值得关注的是,丰田混合动力第一个百万辆销量经历了漫漫10年,仅仅两年后,就实现了第二个百万辆销量,而第六个百万辆达成只用了短短9个月。尝到甜头的丰田坚定了在中国推广混动技术的信心,继普锐斯2005年试水中国,2010年再推混合动力版凯美瑞之后,颇具代表性的“第三季”混动车正在酝酿。

  记者从日前举行的“丰田技术空间”体验活动了解到,丰田常熟研发中心的主要任务之一,便是实现插电式混合动力总成的国产化。除了在常熟设立研发中心,丰田还成立了混合动力核心部件电池的生产工厂,以及生产CVT和混合动力变速驱动桥的丰田汽车(常熟)零部件有限公司。随着逆变器国产化相关筹备工作的顺利推进,混合动力的国产化准备工作也日趋完善。

  去年9月,财政部、工信部等联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,补贴范围为符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车。实际上,纯电动汽车一直是国内外众多汽车企业的研发重点,《通知》出台没有对其造成巨大影响。燃料电池汽车离大规模产业化还有相当长的距离,部分企业仍然在潜心研发。与前两者不同的是,《通知》出台后,插电式混合动力汽车出现了加快发展势头。

  大众日前就宣布,到2018年将向中国市场引入8款插电式混动车型。“我们来得一点都不晚。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼透露,到2016年,大众将实现插电式混合动力汽车的国产化,同时也包括相关零部件如电池的本土化生产。届时第一款将推出的是国产奥迪A6插电式混动版,第二款则会是一款大众品牌的中级车。根据大众汽车“自上而下”的技术理念,混动车型国产化很快也会覆盖到低级别的车型。

  实际上,多数跨国车企都已开发出插电混动车型,如果时间合适,会迅速将新车型引入中国生产。

热图一览

高清图集赏析

  • 股票名称 最新价 涨跌幅