14日，国际油价再次暴跌：美国WTI原油主力合约价格跌至74.07美元/桶，是2009年以来的新低，较今年3月105美元/桶的高点下跌逾40%；英国布伦特原油价格也创下2010年9月以来的低点，至78.22美元/桶。

　　由此，国家发改委也发布通知，自11月14日24时起国内汽柴油价将再次下调，汽油下调幅度为每吨190元，柴油为每吨180元，折合93号汽油下调0.15元/升，0号柴油下调0.15元/升。

　　油价出现这种现象的下跌，可能没有几个人想到，也没有几个机构分析到。即便如此，后市走势如何，仍然难言乐观。

　　此轮油价下跌，除了国际市场原油供应充足之外，主要原因，还是欧洲及新兴经济体需求疲软所至。特别是中国，进入下半年以来，经济一直没有明显起色。而随着美国量化宽松政策的退出，以石油为代表的国际大宗商品价格更是加速下跌，使通缩的矛盾日益加剧，市场信心也受到了很大影响。

　　虽然随着市场对美国量化宽松政策退出负面影响的逐步消化，这一因素对国际大宗商品的影响会逐步减轻。但是，如果没有欧洲和新兴经济体国家经济复苏的支撑，油价等国际大宗商品价格可能仍然难以趋于稳定，并有可能出现继续下跌的现象。所不同的是，跌速可能会因为持续下跌而有所放缓，但下跌的基本格局难以改变。

　　现在的问题是，按照美国经济复苏的状况，国际大宗商品价格应当走向平稳，并逐步进入稳定上涨通道了。但是，由于美国在与俄罗斯的“交锋”中，不想让油价“复苏”。所以，来自美国的力量并不能带动油价的稳定，也无法成为抑制油价继续下跌的动力。

　　而从欧洲经济来看，昙花一现的经济复苏，也让种种困扰经济的问题而强压回去。欧洲央行已经反复提出要出台相关的刺激政策，但是，由于没有形成共识，至今政策的力度不大，对欧洲经济复苏的支撑力也不强。也就是说，单纯依靠自身力量，要使欧洲经济在短期内复苏，可能也不大。那么，支撑油价不再继续下跌的力量就会显得明显不足。

　　最具想象力的希望，可能就要放在以中国为首的新兴经济体了。遗憾的是，多数新兴经济体国家困难可能还要大于欧洲国家，指望他们来对经济复苏产生推动、对油价产生支撑，显然也是不现实的。唯一可能对油价带来希望的就是中国了。

　　问题在于，由于中国经济因为实体经济的普遍不景气，要想扮演国际大宗商品价格“救世主”的角色似乎也有点儿勉为其难。不过，从近一段时间以来中国所采取的一系列政策措施、特别是基础设施投资力度的情况看，希望也不是完全没有。因为，一旦中国能够通过投资对经济产生拉动作用，再加上刺激消费政策的出台，中国经济在未来几个月平稳向上的可能还是比较大的。一旦投资的作用传递到实体经济身上，中国经济复苏的空间还是存在的，希望也是存在的。

　　对中国来说，现在最急需做的，就是紧紧抓住油价下跌带来的“利好”，尽快出台新的经济刺激政策和扶持政策，特别是减税政策。因为，油价下跌对企业和居民来说，还是有一定好处的。需要提振的是市场需求。如果能够再辅之以较大力度的减税政策，让企业、特别是中小企业能够减轻负担，增强产品的市场接纳力，还是能够使实体经济从困境中走出来的。关键就看中央政府能否从实体经济的大局出发，尽快出台减税政策了。

　　同时，油价下跌对俄罗斯的影响极大，中国的投资者能否抓住这一有利时机，加大对俄罗斯的投资力度，用投资换资源，用投资换市场，也是可以认真研究与思考的问题。

　　至于国家发改委将采取一定的调控手段，降低调价的幅度，那也只是治标不治本。与其控制价格下跌幅度，不如给炼油企业财政补贴。否则，就无法释放油价下跌给企业和居民带来的“利好”。只有油价下跌与减税“联动”，实体经济复苏的可能再大。

　　从总体上讲，油价可能会继续下跌，相关国家也可能会采取遏制政策，避免油价继续快速下跌。这也意味着，后面油价的下跌幅度会越来越小。中国则可以将其作为一种商机，做好相关的“出海”工作。