民航广州医院与广东民航健康投资管理有限公司联合打造的医疗快线是广东省唯一获广东省卫计委批复、由专门医疗机构开展转运病人的项目，旨在为病患者提供本地及跨省市就诊、转院、回家等非急救转运服务，满足患者个性化需求，在全国范围内首开先河。医疗快线运行一年来，完成了地面转运任务超过3000单、航空转运任务30单，走遍了20多个省（市、自治区），并进行了5次跨国转运。

　　□本报记者 梁永军 郭瑛

　　10月27日深夜1时，广东民航医疗快线医护人员经过15个小时的海陆联运，将患者陈先生安全送到广东省人民医院。

　　据悉，陈先生患有尿毒症，病情危重，在海南三亚某医院ICU抢救室救治10多天，病情不见好转。家属不愿意放弃治疗，希望将患者送到广州救治。陈先生家属通过媒体了解到广东民航医疗快线专业的医疗转运服务后，拨通了医疗快线24小时热线电话。医疗快线接到请求后，立即对患者病情进行评估，本着安全并节省费用的原则制订了海陆转运方案。

　　据全程负责护送陈先生的刘医生介绍：患者全程需要气管插管、有创呼吸机通气、心电监护、微泵滴注等。不仅如此，海南到广州距离900多公里，途中还要跨越琼州海峡，对危重患者转运是一种考验。为此，医护人员在救护车上配备了呼吸机、心电血氧血压监护仪、吸痰机、除颤仪、微量泵、血糖仪以及各种急救药品，为患者打造了移动ICU。经过15个小时的海陆联运，陈先生被顺利送到广东省人民医院。

　　民航医疗快线应运而生

　　据了解，广州市本地医院急救车辆运力不足，正规救护车也无力提供外地转运病人服务。目前，包括广东省在内的全国各省市都没有专业化公司提供非急救转运病人服务，市场基本被黑救护车所垄断。如何有效建立一个安全、高效、便捷、规范化管理的非急救病人转运系统，成为了必须解决的迫切问题。

　　民航广州医院凭借自身的综合优势，在众多申办医院的竞争中脱颖而出，于2013年8月8日取得了广东省唯一的非急救医疗转运试点资格。据广东民航健康投资管理有限公司总经理、民航广州医院党委书记李文华介绍，广东民航健康投资管理有限公司（以下简称“粤航健投公司”）是广东省机场管理集团公司于2014年1月成立的，致力于以专业化平台打造医疗快线立体转运品牌。

　　李文华说，广东省国资委和省机场集团高度重视，已将医疗快线项目作为广东省国企混合所有制改革的第一批、第一个项目大力推进。预计明年初，粤航健投公司将联合民航医院和4家民营企业合资成立“广东民航医疗快线有限公司”，并由该公司负责医疗快线的业务拓展、组织协调、具体实施等工作，以“一切为了您的健康而运转”为宗旨，打造“医疗快线”立体转运品牌。目前，在试点一年后，医疗快线制定的一系列服务标准已得到广东省卫计委的认可，将作为广东省新的行业标准进行发布。

　　提供无缝隙医疗转运服务

　　自运行一年多以来，医疗快线根据病患者的需求，转送救护车走遍了21个省（市、自治区），并多次成功实施跨国转运。“由于我院有多年从事航空非急救转运的丰富工作经验，其高标准的人员、车辆、设备、药品配备以及严谨科学的工作流程、高端的服务标准，完全能满足市场的服务需求。” 粤航健投公司医疗快线部部长元晖说。医疗快线部的目标是要提供从出发地医院病床到目的地医院病床的全程无缝隙医疗救护（bed to bed）服务。

　　在接到病患者医疗转运的需求后，医疗快线将有一整套流程服务：评估病情，是否适合航空转运，安排相关专业的转运团队；准备相关资料，包括医疗诊断证明、各种同意书、医疗药品、物品、设备清单等；向航空公司提出特殊旅客（担架位）乘机申请、购买特殊旅客机票；联系出发地、目的地机场的地面医疗转运；与目的地、出发地机场相关部门沟通，开通绿色通道，优先安排特殊旅客登机；在各项工作准备完成后，做好转运途中的各项应急预案，实施转运。

　　8月14日21时，一场跨国空地联动转运在南航CZ3034航班上展开：在飞机起飞20分钟后，病童突然出现呼吸困难，随行医护人员判断为心力衰竭，马上对其进行静脉推注强心药物。机组为病童紧急提供氧气面罩，机长联系塔台，要求让出空中生命通道，使航班尽快抵达广州。经过近2个小时的飞行，航班降落在广州白云机场。此时，医疗快线的救护车已等候在停机坪上。8月15日深夜1时15分，病童被安全送到中山大学附属医院。医疗快线的专业医疗团队和先进医疗设备，让危重病童达成了到广州接受更好治疗的心愿。这也是医疗快线首次成功实施跨国航空陆地转运危重病人。

　　记者了解到，这场跨国空中转运在南航CZ3034航班的公务舱内完成，家属为此支付了将近2万元人民币，其中包括机票费用、保险费用、地面服务费用、医护人员差旅费以及陪护费等。在此之前，7月26日，医疗快线派出专业医疗团队，将由于车祸导致颈椎骨折的梁先生，通过航空担架的转运方式，顺利从内蒙古呼伦贝尔市护送回广州接受治疗。由于梁先生需要以航空担架的方式转运，因此，家属买下的9个经济舱连排座位被改造成担架病床，费用为8万元左右。

　　“如果家属没有要求包机，我们都是与航空公司合作的，选择时间最合适、飞行时间最短的航班，然后向航空公司提交病人病情报告，由航空公司的航卫部门和运控部门评估是否承运。”元晖告诉记者，与动辄三五十万元的医疗包机转运相比，医疗快线采用与航空公司合作的转运方式要实惠得多。

　　亟须解决的问题

　　据了解，民航医疗快线在广东省是唯一由医疗机构承担非急救医疗转运的机构，在国内尚属首家，运行一年来未发生医疗安全、纠纷和车辆安全事故。通过回访了解到，患者或家属对医疗快线的服务表示满意。

　　然而，因为是首家，在运行一年的过程中，也发现一些问题亟须解决。特殊旅客担架位申请难。特殊旅客会增加航空公司的运营成本及人力、物力成本，特殊旅客的病情变化对航班的正常运行有潜在的影响。比如特殊旅客因病情变化，有可能需要紧急迫降，从而引起航班延误等，并且并非所有机场都具备航空担架组装及拆卸的资质。针对这些问题，目前多由公司高层之间沟通解决。从长远来看，需要形成一个规范化流程来满足特殊旅客的航空转运需求。

　　另外，航空转运用氧问题也要解决。目前，国内航班较难申请到满足医疗需求的航空用氧，而航空转运的心衰、肺功能差的患者需要氧气以保证转运途中的安全。当前，不少需要用氧的患者因为没能提供氧气而无法转运。解决了这些问题，医疗快线才能更好地发展。