哈弗H9

　　中国经济网保定11月6日讯（记者 刘烨）本周，长城汽车于哈弗官网正式发布首款七座SUV H9三款车型售价，标准型22.98万元、豪华型24.98万元、超豪华型27.28万元。

　　昨日，中国经济网记者也特于哈弗徐水工厂试驾H9，如果用一句话形容驾乘感受，那就是“虽仍有进步空间，但历时四年研发得来的H9，绝对称得上是诚意之作。”

　　

　　哈弗H9

　　相比竞品车型动辄数十万元的售价，H9称得上是高性价比。正如长城汽车董事长魏建军所言，就当下外资普遍的高昂价格，H9性价比优势明显。相比高端二字，他更愿意称H8、H9为高性价比车型。

　　“本土品牌不是做不到，而是决心不够。外资可不会给你时间，残酷的市场也不会为你预留时间，自主只能硬着头皮往上冲。”在哈弗H8冲高遭遇挫折之际，长城汽车董事长魏建军并未给自己找借口、留台阶，奋而掷出哈弗H9，继续长城向上破局之路。

　　

　　哈弗H9黑河高寒试验

　　外观方面，H9不仅是当前售价最高的本土SUV车型，也是车身体积最大的之一，甚至是超越了它所对标的丰田普拉多、三菱帕杰罗等车型。H9长宽高达到了5090mm/1926mm/1910mm，轴距为2800mm。

　　H9与众多大尺寸SUV车型一般，选取了硬朗线条的外观风格，但同时其也延续了家族式设计。中网大部分使用了镀铬元素，看上去更具有视觉冲击力，同时此大嘴前格栅也代表了哈弗SUV的设计趋势。

　　

　　哈弗H9

　　此外，H9全系配备了氙灯光源的自动头灯、日间行车灯和自动转向雾灯，前大灯组整体配置给力。

　　而方正的车体轮廓，也给人以厚重敦实，值得信赖的感觉。上扬的腰线则使得车身稳重而不失时尚，再加上两侧与车身同色的踏板，更突显H9硬派越野的特质。

　　H9尾部采取备胎外挂、吊挂式备胎两种设计，均为尾门侧开启方式。

　　

　　哈弗H9

　　较大的车身尺寸，也使得H9内部空间具有优势。整体布局合理，做工较为精细，功能突出实用。横贯式的深色木纹饰条搭配银色饰条突出精致感，仪表台上沿全部为软质塑料，车门壁板上大面积的皮革包裹和软塑料也有着不错的手感。

　　全系标配车身电子稳定系统、倒车影像及雷达、8寸液晶触屏、电子手刹、自动驻车等实用功能，顶配车型更是配备了按摩座椅、空气净化系统、电子差速锁等跨级配置。

　　

　　哈弗H9

　　动力方面，H9 GW4C20是长城自主研发的一款2.0L增压缸内直喷汽油机。直列4缸、16气门、排量2.0L。最大功率为160/5500KW，最大扭矩为324/2000-4000N·m，排放标准满足欧V+先进水平。与之匹配的是采埃孚6速手自一体Tiptronic变速箱。

　　作为一款全地形SUV，检验其是否具有越野性能的一个重要方面就是看是否采用了非承载式车身结构。

　　

　　哈弗H9底盘

　　非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。发动机、变速器、悬挂和车身安装在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接，路面冲击由车架承受。独立的钢架大梁，使底盘强度高，具有更好的耐冲击性和缓冲减震作用，对车身起到保护作用，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，长时间跑恶劣路面不易出现底盘异响。

　　而采用非承载式车身的H9，也配置了双叉臂独立前悬架+多连杆非独立悬架设计，具有优异的底盘通过性和可靠性。

　　

　　哈弗H9

　　双叉臂独立前悬架，通过两个叉臂能良好吸收转弯时轮胎所受的横向力，减小轮距变化及轮胎磨损，抗侧倾性能优异，贴地性更好。多连杆非独立悬架通过多连杆设计，提供多个方向的控制力，大幅度减少来自路面的前后方向力，有效改善加速制动时的平顺性和舒适性。

　　同时，H9还搭载了双速TOD，设有2H、AUTO及4L档位，能够实现复杂路面前后扭矩智能分配，增强整车牵引性能、越野性能及驾驶灵活性。此外，户外综合显示仪可显示当前位置海拔、气压、指南针、坡度信息，在户外及时掌握所处位置的地势及方向信息。

　　

　　哈弗H9

　　而全地形控制系统，则根据不同路况对发动机、变速器、底盘等多方面多系统进行调整。此外，H9根据用户的需求，也可增配电子式差速锁、电动绞盘、后拖车钩等装置。

　　为保证驾乘者安全，H9车身采用环状包络骨架、冲击能量吸收车身结构、高刚度乘员舱设计。车架采用高强度钢板，应用率达到90%以上，其具备的高强度扭转和弯曲刚度特性，除了能支持强劲的越野性能和整车刚性，还带来了操作的平衡和稳定。

　　

　　哈弗H9

　　主动安全方面，配备博世第9代ESP、主动式安全头枕、TPMS主动胎压监测、驾驶员状态检测系统等。被动安全方面，全系配备六安全气囊，及燃爆限力式安全带、ISO-FIX儿童座椅固定装置等安全装备。

　　而关乎投产H9的哈弗徐水工厂，为检测产品的质量性能，投入巨资建成了最大超高角43.9度，最高时速290km/h的高环跑道和综合性能试验场，主要包含动态广场、测试山、疲劳耐久路、制动路、ISO噪声路等试验项目。

　　

　　哈弗H9

　　编辑点评：按照H9的价格、配置来看，其真正是填补了本土此领域空白，现阶段并未有直接竞争对手，完全是对标价格更高的普拉多等合资车型。不过当前值得探究，消费者是否认可本土品牌车型接近30万元的售价，这将是哈弗向上搏杀必须翻越的大山。(中国经济网记者 刘烨)