一说起浙江这片经济热土，许多人印象最深的是发达的民营经济和活跃的民间资本，知名的民营企业和企业家很多。实际上，近10年来，浙江国有经济发展势头也不差。到去年，浙江国有企业数量位居全国倒数第一，只占全国国有企业数的1.81%，却实现了国有及国有控股企业的净资产、净利润、总营收三项指标在全国位列第三、第四和第七。

　　近日，全球商报联盟的18家财经媒体记者来到浙江，在了解浙江经济发展现状和趋势的同时，也了解到了浙江国有经济发展的源泉和动力。

　　物产集团：

　　“混”出来的世界500强

　　近年来，混合所有制改革成为我国国企改革一大热点。作为世界500强的浙江物产集团，早就尝到了混合所有制改革的甜头。“我们这个‘世界500强’就是靠‘混’出来的。”浙江物产集团董事长王挺革说。

　　浙江物产的经营范围涉及国内外贸易、金融、不动产、制造业四大领域，没有特殊政策，没有进入门槛，没有垄断资源。1996年，浙江物产在省属企业中率先进行了企业产权制度改革试点，通过“混合”，到2003年，集团全部完成了一级成员企业投资主体多元化的公司制改造，其中集团控股以上成员公司6家，参股公司3家，形成了国资、集体、民营及个体多种所有制共存并相互融合、相互渗透的格局。尤其是高管团队和员工持股，让员工真正成为企业的“主人翁”，解决了“为谁干”的问题。

　　在浙江物产，“让辛辛苦苦工作的人过舒舒服服的日子”、“让舒舒服服工作的人过辛辛苦苦的日子”这样的绩效理念深入人心。有一年，因大宗商品形势较好，一家成员单位上半年就完成了全年任务，员工开始放任散漫不肯再干活。公司于是出台了每100万元利润奖励3万元的政策，当年利润指标超过了计划的3倍多。

　　在物产集团，拿几百万元奖金的部门经理不少，同时拿几万元甚至拿不到奖金的也大有人在，衡量的标准就是绩效。这种“不是民营胜似民营”的绩效机制，促进员工完成了从“要我干”到“我要干”的根本转变。2013年，集团营业收入2121亿元，利润总额16.38亿元；到去年底总资产653亿，净资产148亿。浙江物产也连续4年被《财富》杂志评为世界500强企业，今年位列第345位。

　　今年6月份，浙江物产的集团本级公司制改革完成。对于新设、100%国有的或者国有股权比例高的成员企业，将引进战略投资者，实行高管团队和骨干持股，积极发展混合所有制经济。上个月，集团向省国资委提出了整体上市的请求并得到了同意批复。

　　浙能集团：

　　省外再造一个“浙能”

　　2012年收购宁波海运集团51%股权，间接控股上市公司宁波海运；2013年浙能电力吸收合并东电B股上市；今年积极推进天达环保上市……最近几年，浙江能源集团通过上市扩张战略，积极推进产业整合和资产重组。到今年9月底，集团资产总额1651亿元，净资产765亿元，13年时间分别增长了6倍和5倍。

　　在积极省内开发的同时，浙能集团按照“以市场换资源”的思路加快省外拓展的步伐。

　　2010年，省政府与新疆自治区政府签署《能源战略合作协议》，明确浙能集团作为实施主体在新疆投资建设年产100亿立方米煤制天然气、4×100万千瓦燃煤电厂以及配置相应煤炭资源、年产3000万吨煤矿项目等第一批能源项目。去年，浙能集团正式收购控股新疆伊梨新天煤化工项目。“这个项目年产煤制天然气20亿立方米，预计明年可以投产，计划全部供应浙江市场。”浙能集团董事、党委副书记耿平说。同时，浙能集团控股的新疆准东年产20亿立方米煤制天然气项目也已进入设计阶段。一旦这两个项目建成，我省的天然气供应就有了充分的保障。

　　此外，浙能集团还通过控股、参股，在宁夏建立了自己的能源基地，合计权益装机348.7万千瓦。浙能首个省外能源项目淮浙煤电基地凤台电厂一期和二期燃煤机组已全部建成发电，阜阳煤电一体化项目也在积极申报中。集团还参股山西麻家梁煤矿和内蒙古色连煤矿项目。

　　浙铁投资：

　　浙江的地铁浙江造

　　明年，杭州地铁4号线首通段10个站将开通。位于萧山空港经济开发区的浙江南车轨道车辆产业园内，正在抓紧生产地铁4号钱的地铁车辆。

　　“杭州的地铁车辆，包括已经投入使用的1号线的所有地铁车辆，大部分将由我们浙江自己制造。”杭州南车董事长姜宁介绍说。浙江南车轨道车辆产业园由浙江省铁路投资集团与中国南车集团于2012年共同投资设立，园区总占地面积297.3亩，其中一期总投资16亿元，设有杭州南车城市轨道交通车辆组装维修基地、杭州电气设备制造基地两大项目。

　　从去年8月投入生产组装至今，浙江南车轨道车辆产业园已获得杭州地铁1号线、2号线、4号线的车辆、轨道工程及相关牵引系统订单，合同金额近20亿元。等二期建成投产后，产业园将形成年组装铝合金地铁车辆300辆，年架修（针对运行5年以上地铁车辆）40列、240辆，厂修（针对运行10年以上地铁车辆）40列、240辆，以及年产288辆城轨或城际车辆牵引系统、24公里信号系统的生产能力，预计年销售产值30亿元以上。

　　据了解，到去年底，我省铁路共完成投资逾1500亿元，运营里程2027公里，其中高铁1000公里。除舟山外，全省2小时高铁交通圈和长三角1小时城际快速通道基本形成。从今年到“十三五”，我省还将开工建设九景衢、乐清湾、杭黄等16个铁路项目，里程约1500公里，总投资约1350亿元。“根据杭州、宁波、温州、台州、绍兴、嘉兴各城市已出台的城市轨道网络交通规划相关数据测算，浙江城市轨道交通长度约1650公里。”姜宁说。按每公里新增6辆车计算，潜在需求为9500辆，市场前景广阔。产业园的目标是立足浙江、辐射华东、面向国际市场。