□ 本报记者 杨 雪

　　路易吉·克拉尼（Luigi Colani）的出场打破了论坛现场严肃的氛围，这位耄耋之年的世界著名设计师穿着时尚的竖条纹西服、白裤子和白皮鞋闪亮登场。他没有像其他演讲嘉宾一样站在演讲台里，而是手持话筒站在整个讲台的正中间，声如洪钟，风趣感性；他自备了图纸，讲到不好理解的设计结构还要画给大家看；他的设计几乎涉足所有领域，飞机、汽车、轨道交通、建筑、照相机、手表、时装等等，被国际设计界公认为“21世纪的达·芬奇”。

　　克拉尼认为，当下中国，产业需要创新，城镇需要创意，设计需要革命，一味的拷贝和模仿已走到了尽头。中国的未来要靠自己设计，中国梦要靠自己创造，中国需要世界顶尖的设计理念和设计人才。在论坛主旨演讲结束后，克拉尼接受了科技日报记者专访。

　　科报记者：我们知道在过去的近20年里，您经常来中国，现在还在常州建立了江南克拉尼设计院，那么您为什么如此偏爱中国？

　　克拉尼：首先我从小就喜欢中国，这是一种莫名的喜欢，伴随至今。我深深被中国文化所吸引，像中国历史、哲学、绘画、民间手工艺等等太多了，我爱这种深度和厚度。上世纪90年代我听说中国发展得很快，当时的德国驻华大使是我的好朋友，于是我应邀来到了中国。我想找一些企业合作，但当时几乎所有企业都不接受前端的设计理念，他们觉得抄别人的设计就好，可以节约很多成本。但差不多20年后的现在，已经有不少企业开始重视原创，看重设计和创意，所以我觉得现在的时机基本成熟，我要把我的设计理念带来。全世界都在羡慕中国现在有很好的领导人和政府，这么重视创新，现在是中国的机遇期，也是关键时刻。

　　科报记者：您如何看待目前中国设计业的现状？您认为中国的设计要怎样寻求突破？

　　克拉尼：还在盲目模仿西方。就拿汽车工业来说，实际上欧美国家已经意识到豪华、大排量的汽车不符合生态发展，已经在朝环保、小排量、小型、轻便的方向发展，而中国还在追求豪车、大车、长车。欧美汽车工业已经100多年了，中国才30多年，一味模仿只能一直跟在他们后面。然而，现在我们处在新能源环境下，电动的或混合电动的车底座、车结构完全不一样，对中国来说是最好的机遇，完全可以用中国自己的形式来诠释电动车的外形，不用一直跟在别人后面。我现在就希望帮助中国在这个关键转折时期，把新能源汽车用新的语言和形式展现出来。

　　科报记者：您认为中国元素如何融入当代设计？

　　克拉尼：我将这个称之为“精神考古”或“文化掘古”。例如前不久申遗成功的京杭大运河，申遗过程中我到过运河常州段，当时我震惊了，他们的设计太糟糕，后来我给他们提了建议。大运河不同于长城，它还在使用中，这需要一种基于古建筑精神的现代化，不是脱离中国文化的现代化，也不是简单的修旧如旧。一直以来我坚持设计源于自然，与中国人讲的“天人合一”实际上是一个道理，那么我就想，拯救大运河为什么不用中国的阴阳与道的理念呢？就好像卢浮宫的玻璃金字塔，兼具了古典元素、现代艺术和科学技术，这种古老宫殿的现代化改造是有灵魂的。

　　科报记者：您认为束缚中国设计界创造力的因素是什么？

　　克拉尼：最大的障碍是他们自己。他们忘记了中国传统，中国有那么多伟大发明，我用半小时也说不完。他们不能勇敢地突破，走不出“模仿”的影子，那些“千城一面”的城市是模仿现代化，那些仿古建筑是模仿古代。当然，中国的企业一直不重视外观设计，这也是制约设计师的因素。但是，那些独立的设计师，是不是可以拿出勇气，大胆突破呢？青年设计师应该自信起来，从中国深厚的文化底蕴和内涵中挖掘创意和灵感。