机票9元起！“九元航空”渐行渐近
- 发布时间：2014-10-30 11:29:20 来源：南昌晚报 责任编辑：罗伯特
据新华社消息机票9元起、60亿美元豪买50架飞机……低成本航空的新成员——“九元航空”还未运营就在航空市场掀起波澜。
动辄数十亿美元的飞机采购、数十万元年薪的飞行员，以及居高不下的能源价格，这些数字难以与低廉的票价挂起钩来，低成本航空是如何控制成本的？在中国市场低成本航空发展前景如何？
中国民航局日前公示：九元航空公司筹建基本完成，国家发改委同意其经营租赁3架B737-800，民航局批准其从上海吉祥航空公司购买2架A320飞机，经国际民航组织正式注册，民航局空管局已向其指配三字代码JYH。此前，“九元航空”签下60亿美元大单豪买50架波音飞机，已引发业界高度关注。
低成本航空的卖点在于低票价，比如九元航空、春秋航空都推出“9”系列的超低票价，那么低成本是如何实现的？
记者采访九元航空了解到，控制成本渗透在飞机采购、运营管理、服务设计等公司运行的全链条上，这和传统航空公司截然不同。
比如飞机采购，九元航空斥资60亿美元购买的是波音737机型，这是波音机队中的经济型飞机，美国的西南航空等低成本航空公司也是选用这一机型。并且单一机型的管理、维修、航材成本是最低的，而传统航空公司为了满足不同航线的需要往往拥有多机型的机队。
飞机的内部设计也与传统航空公司不同，九元航空的飞机只有经济舱座位，将传统航空公司的头等舱、公务舱的位置全部改成经济舱，增加了座位数量。
在飞机的运行安排方面，低成本航空的飞机日利用率更高，一般传统航空公司的飞机一天飞行10小时，低成本航空要飞到12至13小时。
在服务方面，低成本航空不提供“不必要的服务”，比如餐食、超额行李托运、选座等服务，如果旅客需要这些服务则需要额外付费。
在市场营销方面，低成本航空公司采用网上直销，节省了营销成本。
成本控制使低成本航空实现了比行业平均票价水平低20%-30%的低票价，其实，“9元”更多的是一个概念，这种超低价票的投放量是有限的，将根据航线、时段等不同适量投放。
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