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新华社记者亲历国产新支线飞机ARJ21-700测试飞行

  • 发布时间:2014-10-29 20:12:26  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  载客模拟试飞首战告捷 投放市场运营渐近

  ——新华社记者亲历国产新支线飞机ARJ21-700测试飞行

  新华网上海10月29日电(记者贾远琨)10月29日7时,国产新支线飞机ARJ21-700第105架机从成都双流机场起飞前往贵阳,开启了其载客模拟测试飞行之旅,圆满完成各项测试任务。这是ARJ21-700获得型号合格证前的最后一个测试科目,测试飞行为期1个多月,飞机将往返国内10大机场,完成300小时的“拉练式”飞行。

  记者见证了ARJ21-700于2008年的首飞成功,领略了其在珠海航展的矫健身姿,迎接了完成环球飞行凯旋的机组,今天记者又作为ARJ21-700的首批乘客,乘坐飞机翱翔万米高空,体验了它的舒适平稳。一路与ARJ21-700同行,无论飞机还是运行保障体系都在不断完善、不断成熟,它与广大旅客见面的那一刻值得期待。

  ?走进ARJ21体验刚柔并济之美

  10月29日7时,天刚蒙蒙亮,ARJ21-700第105架机从成都双流机场起飞,经过十几分钟的平稳爬升,飞机犹如灵鸟跳出云层,点缀在蓝天白云间。恰逢旭日东升,金色的阳光洒在座椅上,窗外的云海和日光将机舱映衬得明亮而温馨。

  蓝色的座椅与白色的舱壁营造了清新之风,飞机设有8个头等舱座位和70个经济舱座位,机舱内的行李箱、阅读灯、小桌板和我们平时乘坐的飞机差别不大,但经济舱座位相比于同类机型更加宽敞、舒适。

  成都往返贵阳的两次起降均十分平稳、顺畅。走出驾驶舱的首席试飞员赵鹏告诉记者:“ARJ21-700兼具温柔与刚猛的个性,不仅推力大、油耗低、噪声小,可靠性还很高。今天的试飞是开门红,飞机运行一切正常,为后续的试飞工作奠定了基础。经过不断的磨合,飞机也越来越沉稳、成熟。”

  模拟航线运行细致到了客舱服务的每一个环节,只不过语音播报、提供饮料、清洁机舱的不是美丽的空姐,而是试飞工程师。一位试飞工程师介绍,模拟试飞就是按照普通航班的要求进行全流程演练,包括与空管、机场、地勤等方方面面的对接都要逐一检测。

  粒遥21-700于10时左右平安降落在成都双流机场,圆满完成了成都往返贵阳的首个模拟航线运行试飞。

  6年艰苦试飞只为证明安全可靠

  虽时隔6年,记者仍能清晰记得2008年ARJ21-700在上海首飞成功时的场景,鲜花与掌声围绕着走出机舱的试飞员,等待在停机坪的工作人员欢呼雀跃,彼时,大家认为ARJ21-700翱翔蓝天就在眼前了。

  然而,ARJ21-700安全吗煽柯穑慷苑苫的信任来源于数据和测试。为了回答这一问题,ARJ21-700开始了艰苦的适航取证。

  自2008年11月成功首飞至今,ARJ21一直在审定试飞的道路上摸爬滚打,在中国民用航空局(CAAC)的审查下和美国联邦航空局(FAA)的“影子审查”下全面开展适航验证工作,研制批4架试飞飞机和两架静力试验机全面开展适航审定工作。

  目前,4架试飞飞机首飞以来已累计安全飞行4500多小时,有效验证了飞机在各种极限条件下的安全飞行品质。

  经过6年的努力,ARJ21-700试飞工作的障碍被一个一个地扫除,ARJ21—700的试飞团队也越来越有经验,能力不断提升。

  据悉,ARJ21-700力争在今年年底取得中国民航局颁发的型号合格证。

  ?从测试到磨合 保证飞机稳定运行

  从飞机的研制、试飞到飞机投入航线运行是一次大跨越,这不仅需要机组与机场、空管等的密切沟通,还需要与航信、航油、机务等的协调配合,这样的磨合必须通过大批量的测试飞行来实现。

  飞机安全运行不仅需要一架可靠的飞机,更需要一套成熟的保障系统。接下来为期一个月的模拟测试飞行就是模拟交付后的航线运行情况,以确保飞机以及零件、设备在未来运行时功能正常且安全可靠。

  根据中国民航局适航审定要求,ARJ21-700新支线飞机功能可靠性试飞需要进行300飞行小时的验证,其中150飞行小时结合其他审定试飞进行,其余150小时需要通过本次专项模拟运行试飞来开展。

  粒遥21-700新支线飞机模拟试飞将以成都双流机场为主基地,往返于成都、西安、银川、贵阳、南宁、海口、福州、舟山、石家庄、天津10个城市的机场之间,分别模拟长、中、短航线共计百余架次的飞行,单日最长飞行时间达10小时。

  飞机将完成包括雨天、夜航等环境适应性试飞,仪表飞行规则和目视飞行规则下的白天和夜间起降,并对空调、自动飞行、通讯、电源、导航、起落架等多个机载系统进行使用循环操作,检查各系统功能实现情况,以保证飞机交付后的安全稳定运行。

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