■行业聚焦

　　每天国际物流巨头TNT平均有200余件包裹，从沙田踏上出国的旅程。今年7月以来，递四方、跨境达等一批大中型物流企业先后进驻沙田。不仅如此，在10月中旬，继中通、联昊通之后，进入东莞已有13年的韵达快递也宣布在沙田建设物流园区，而在同一时间，东莞城市共同配送标准联盟也宣布成立。可以说，东莞的物流名企扎堆，泛起物流产业发展热潮。

　　物流行业热潮背后，与电子商务的蓬勃密不可分。为了改善和提升物流业，国务院近日出台的《物流业发展中长期规划》提出，到2020年，基本建立现代物流服务体系。物流行业业内人士表示，这是物流业进入发展新阶段的重要机遇，东莞或可乘这一轮行业发展东风，完善东莞市现代物流业发展规划，以转型升级应对物流新业态。

　　物流“洼地”吸引名企布局

　　物流业已经成为我国当前发展最快的行业。数据显示，2013年，全国社会物流总额达到197.8万亿元，比2005年增长3.1倍，年均增长11.5%。物流业增加值达到3.9万亿元，比2005年增长2.2倍，年均增长11.1%。业内专家指出，随着《东莞市现代物流业发展规划（2010-2020）》（以下简称《规划》）的出台，物流业将迎来新的发展机遇。

　　物流行业与电子商务是密不可分的，在《规划》中，电子商务成为促成快递企业壮大的重要一环。商务部数据显示，今年上半年我国电子商务交易额为5.66万亿元，同比增长30.1%。网络零售市场交易规模约1.1万亿元，同比增长33.4%，未来一段时期网络购物特别是移动购物仍将保持高速增长。《规划》明确提出，要建成一批区域性仓储配送基地，吸引制造商、电商、快递和零担物流公司、第三方服务公司入驻，提高物流配送效率和专业化服务水平。

　　东莞一直在力推电子商务发展，最新数据显示，目前，东莞电商网络经营主体达5.4万户，其中电子商务服务类企业2000多家，主要大型第三方交易平台5个，网络经营主体总量占全省14.7%，在全省地市排名第一，网络发货量全国第二。

　　东莞电子商务的蓬勃发展，以及越发凸显的区位优势，对众多物流名企形成了吸引力。10月中旬，继中通、联昊通之后，进驻东莞已13年的韵达快递也将进入沙田，4万平方米的物流园区将在今年“双十一”前正式上线，这将是韵达在华南地区最大的干线物流平台。这一平台上线后，韵达快递从东莞发往各地的快递将提高20%。

　　“物流业是劳动、资金密集型行业，广深两地房价高企，人力成本上涨，而且拥堵严重，不少物流企业难以承受。”韵达快递相关负责人说，很多物流企业向“成本洼地”东莞转移，韵达看好沙田在物流发展上的区位优势和东莞电子商务的蓬勃发展。据了解，韵达快递运营的4万平方米物流园区距离沿江高速的沙田出口只有2.5公里，大件物流的效率将明显提升，从东莞发往各地的快递将提高20%。韵达表示，将借助东莞的区域优势，开拓整个华南地区。

　　差不多在同一时间，东莞城市共同配送标准联盟也宣布成立。这一联盟的成立将为物流企业抱团打通“最后一公里”，城市共同配送统一标准建立后，东莞城市范围内，由商业流通、物流配送等企业对各类货物资源进行整合，统筹安排配送仓储、装卸、运输等流程，实现统一配送的物流方式。

　　在跨境贸易电子商务方面，截至目前，大龙网、递四方、广东跨境达、TNT等一批大中型跨境电商项目到启盈快件中心开展跨境电子商务出口业务。目前，从启盈快件中心发出的跨境包裹有了明显增长。从7月开始共产生运单信息26719条，出口货物实际过线总票数26176票。相关工作人员表示，UPS等知名物流企业也正在与东莞洽谈进驻事宜，届时跨境包裹将有更快速的增长和提速。

　　东莞是国内电子商务产业的主要货源地，快递物流行业目前正在快速发展中，而电商物流在其中扮演了重要角色。

　　借政策东风尽快整合资源

　　其实，东莞早在2011年就提出规划，《东莞市现代物流业发展规划（2010-2020）》明确提出，重点建设“一港三带六园区”，形成一批大型快递企业，构建覆盖城乡的快递物流服务体系。

　　“东莞物流行业还相对散乱，发展水平相对低端。”东莞虎桥国际货运负责人叶彬说，东莞目前缺乏行业龙头企业，需要继续理顺政策问题。“事实上，经过多年的整合，国内物流业还没有诞生具有国际影响力的企业。”东莞市战略新兴产业研究院电子商务方向研究员说，现在国内物流业都存在行业小、弱、散的特点，且物流行业目前还有许多技术标准、产品标准没有完善和出台，要实现物流业做强做大，东莞可率先切入。

　　业内人士表示，国家级物流规划出台后，或许是东莞物流业整合资源做强做大的契机，东莞应根据新形势修改旧版规划，尤其是东莞这个民间资本发达的地方，物流行业在不久之后或将迎来兼并重组热潮。

　　“东莞物流业需借政策规划唱好戏。”叶彬说，东莞本土物流企业作为灵活的子单元，应该充分认识政策规划的辅助力量，并从中寻找商机。对于致力于从东莞本土成长起来的中小物流企业来说，应该立足东莞，在东莞各个区平衡布局。在运营方向上，要把握时下跨境电商的热点发展进口物流，定位进口水果、进口机电、进口汽车等产品的专业进口物流中转服务。“东莞对于产业理论一向具有前瞻性，因此要根据现代物流业的新形势对规划做出及时的回应，将旧版规划继续精细化。”而国务院出台的规划也特别提到，发展物流，政府只是起到引导作用，发挥主要作用的还得是民间资本，要多渠道增加对物流业的投入，鼓励民间资本进入物流领域。东莞拥有庞大的民间资本，如果能引导这些民间资本进入物流业，做强做大民营企业，那么，东莞物流业将迎来高速发展期。

　　根据国内知名机构的研究报告，从物流业的发展现状来看，当前物流企业和企业物流的信息化发展还不平衡，大多数企业还处于初级阶段，不能有效支持供应链管理，难以为客户提供专业化的物流服务；另一方面，物流系统内条块分割现象比较严重，难以实现信息的交换和共享，难以形成完整通畅的供应链，这最终将导致无效环节增加，物流速度降低，成本和事故上升。

　　“东莞城市共同配送标准联盟的成立就是对整合物流资源的一个很好的探索。”东莞战略新兴产业研究院电子商务研究员表示，在体制建设上，东莞不妨早做规划，敢为人先。比如打破部门分割格局，避免重复建设、条块对立等，为物流产业的健康发展指明方向。该研究员表示，东莞或许可以成立一个由主管政府部门直属的物流领导小组或办公室，协调规划全市范围内物流资源的重新组合。“东莞现在的物流业水平还不高，物流设施还没有大规模建设，如果提前布局，才能更高效地发展物流，避免浪费。”