重庆晨报记者 曹嘉智 成都报道

　　第十五届中国西部国际博览会将于今日在成都开幕。昨日，记者赶赴现场，发现了不少新奇事：学开飞机的人越来越多，汽车不需要驾驶员自己就能开，仿真机器人见人会主动打招呼……

　　私人飞机慢慢出现，考个飞机驾照怎么样？眼下，有不少年轻人正在做着这种尝试，即使他们没有自己的飞机，但拿个飞机驾照找工作要容易些。昨天，在第十五届成都西博会各款飞机扎堆的航空馆，帅气的80后重庆小伙陈向熙就是这么打算的。他刚刚拿到了私用飞机驾驶员执照，成为了一名准飞行教练。

　　他不做销售改学开飞机

　　“我的目标是今年内取得飞行商用驾照。”陈向熙说，他目前驾驶的是一架欧洲空客产的EC-120，价值4000万元。

　　27岁的陈向熙，大学毕业后，跑去深圳打工，成了一名销售员。“做销售一年腿都跑断了，才只能挣十来万，学开飞机虽然刚开始很辛苦，但行业前景好得多。”他说，目前国内飞行私照的培训费用约20万-33万元，而获得商照的培训费则高达70万元。

　　飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。

　　多数人为掌握谋生技能

　　陈向熙已经拥有了50小时的飞行时间。但依照民航局相关规定，他尚需飞行100个小时后，才有资格申领民用航空器商用执照。

　　陈向熙说，他所接触的学习飞行商照的同学，大多家庭并不富裕，选择学习飞机驾驶并非满足爱好，而是希望掌握一项谋生的技能。“当初和我一起报名的有200多人，其中有不少重庆人。”

　　陈向熙所在的西林凤腾通航公司负责人介绍，去年招收了180名飞行学员，学商照的占了大半。“重庆还有3个私人老板来学飞机私照，每个周末他们都会开车来学两天。”他说，驾驶飞机比开汽车更简单。“最关键在于识别仪表，在空中飞行时，唯一可以信任的只有仪表数据。”

　　通航飞行员前景很好

　　在陈向熙看来，自己未来的职业前景很不错。“飞行时间越长，意味着收入越高。按飞机型号不等，每小时的收入从200-500元不等。”

　　据他介绍，国内的通用航空飞行员，光年薪就在30万元以上，而且每次飞行还有额外的补助，每小时能拿到240到260元。“每天飞上三四个小时很正常。”他说。

　　另一位学员透露，不久前，他的同学被国内一影视界大佬聘为私人飞机驾驶员，收入不菲。

　　昨天，记者在西博会航空馆现场向多家通航公司打探得知，按照我国目前的通用航空人才缺口情况，只要拿到商照，起码五年内工作都不成问题。

　　据了解，目前，我国一年需要飞行员约3000人，但国内培训机构仅能培养1000人左右，有2000人被送到国外培训。

　　仿真机器人真像乔布斯

　　“快来，和乔布斯合个影！”昨天，一个和乔布斯真人大小一模一样的仿真机器人出现在陕西展区，很多人争相和“他”合影。

　　记者凑上前一看，这个“乔布斯”不仅身高模样相同，连皮肤摸起来都像是真的。“还挺有弹性的，手上连汗毛都看得出来。”参观者小刘说。西安超人公司的工作人员解释说，这并不是蜡像，而是采用硅胶做成的高仿真机器人。

　　正说着，旁边坐着的另一个仿真机器人“曼德拉”突然举起了右手，向观众挥手致意，把准备拍照的小刘吓了一大跳。