全新车型虽然使长安马自达的销量成绩取得突破，但作为拥有在华唯一研发中心的该公司并不满足只是“生产与销售”的角色，目前该公司在全新马自达3星骋车型上已启动了与马自达日本总部同期的技术研发流程，目标就是使长安马自达拥有能承担车型独立研发的能力。

　　“创驰蓝天”技术及魂动设计已成为马自达在全球进行品牌推广的主题，在中国马自达将首款应用这两项技术与设计的CX-5给予了长安马自达，这是该公司的首款SUV车型，也是自马自达中国宣布中国品牌战略以来的第一款重量级车型，无论对合资公司还是马自达本身的意义都是不言而喻的。

　　CX-5定位于紧凑型SUV，自去年上市之初，该车型一直稳定在月销5000辆左右。虽然马自达在品牌力上不及大众、丰田、本田、福特等竞争对手，但CX-5在设计及配置上却实实在在地对的起消费者，甚至领先上述品牌的对标车型。

　　CX-5所搭载的“创驰蓝天”技术不仅是一款发动机，同时还包括变速器、底盘和车身技术等等。2.0L和2.5L两个排量车型分别搭载2.0LSKYACTIV-G和2.5LSKYACTIV-G创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，而该发动机的压缩比为13:1，在考虑到中国油品的前提下，不仅提升燃油经济性，其性能也有老款发动机有所提升。此外，CX-5还配备了i-stop智能怠速停止系统和i-ELOOP智能制动能量回收系统。据了解，i-stop+i-ELOOP可以为整车节省10%的燃油消耗。

　　而在影响汽车行驶性能的底盘方面也是创驰蓝天技术的重要组成部分。在CX-5上，全新的前麦弗逊悬架、后多连杆式独立悬架传承并进化了马自达的运动基因，保障精准操控。作为SUV车型，该车的最小离地间隙达到210mm，也高于一般城市SUV的平均水平。

　　目前随着另一款搭载“创驰蓝天”技术及运用魂动设计的车型昂克赛拉落户长安马自达，该公司已成为马自达在华全新战略的重要载体，而且作为轿车的昂克赛拉的销量更高于CX-5。据了解，在目前长安马自达的销售份额中，昂克赛拉占据55%，而CX-5在40%左右。

　　全新车型虽然使长安马自达的销量成绩取得突破，但作为拥有在华唯一研发中心的该公司并不满足只是“生产与销售”的角色，目前该公司在全新马自达3星骋车型上已启动了与马自达日本总部同期的技术研发流程，目标就是使长安马自达拥有能承担车型独立研发的能力。

　　长安马自达研发中心负责人金国庆对《国际商报》表示，此前长安马自达在车型设计上只是保障其质量设计的工艺一致性，但现在公司已经从对全新车型初期概念设计、图纸设计，到模具设计，再到质量设计进行全流程的开发。“虽然日本总部对我们研发是谨慎授权，但通过星骋这款车型，我们建立了自己研发的数据库，这为我们更快速地应对国内市场，建立本地开发的能力提供了很好的支持。同时我们也在不断地寻求介入马自达全球开发的机会，借此希望得到日本总部的更多信赖与支持。”金国庆表示。