“我心目中的智慧城市，就是宜居的城市。”国际城市与区域环境建筑师、规划师唐华德(Tom Wolters)曾对媒体表示。这也代表了记者随机采访的多数市民的观点。

　　事实上，让人类拥有更美好的城市生活是智慧城市的终极目标。

　　国家发改委、工信部、科技部、公安部、财政部、国土资源部、住建部、交通部八个部委印发的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》（下文简称《指导意见》），将生活环境宜居化列为智慧城市的主要目标之一。《指导意见》里提到：“居民生活数字化水平显著提高，水、大气、噪声、土壤和自然植被环境智能监测体系和污染物排放、能源消耗在线防控体系基本建成，促进城市人居环境得到改善。”

　　那么环境的宜居化具体包括哪些内容，它将怎样影响每个人的生活，又将给相关产业带来哪些机遇？记者就此采访了有关企业和专家。

　　宜居是智慧城市应有之义

　　“宜居城市一直是我们追求的目标，这一次《指导意见》将环境的宜居化列为智慧城市的目标之一，其实是从智慧城市这个角度再次强调了其重要性。”中国测绘科学研究院GIS研究所所长李成名告诉科技日报记者。

　　随着世界经济发展步伐的加速，人口爆炸式增长导致城市不断扩张。有数据显示，到2030年，中国和印度将分别需要新建50个城市，才能满足人口增长的需要。2050年之前，城市人口占全球人口的比例也将从50%上升到70%。

　　城市化进程带来了巨大的能源挑战——工业及生活急剧增加的电力需求、水资源短缺、空气质量严重下降、交通堵塞。在这样的背景下，必须使城市本身变得更加高效，更加智能，即朝着智慧城市的方向转变，才能赢得更大的生存和发展空间。

　　在天地图有限公司副总裁李京伟看来，宜居包括环境、低碳、平安、出行更方便、社会管理更加规范等方面。记者采访的其他专家也持同样观点。

　　此前，智慧城市建设的探索实践也均是围绕这一目标来进行。例如，2009年，迪比克市与IBM合作，建立美国第一个智慧城市。利用物联网技术，在一个有六万居民的社区里将各种城市公用资源（水、电、油、气、交通、公共服务等等）连接起来，监测、分析和整合各种数据以做出智能化的响应，更好的服务市民。迪比克市的第一步是向所有住户和商铺安装数控水电计量器，其中包含低流量传感器技术，防止水电泄漏造成的浪费。同时搭建综合监测平台，及时对数据进行分析、整合和展示，使整个城市对资源的使用情况一目了然。

　　破解“城市病” 探索宜居化

　　四维图新行业应用总监、海图科技董事长易建林称，谈到智慧城市建设，就必须要提到早期的数字城市建设。我国的数字城市建设是从上世纪90年代的政府信息化开始的，最早是电子政务平台，即数字政务，后来普及到各个行业的应用，比如数字城管、数字旅游等，现在是各行各业都“数字化”了，如何将这些信息都结合起来，并且实现一种感知和互联，这就是智慧城市。

　　易建林说，智慧城市其“智慧”之处在于能够更好地解决城市的问题。随着我国城镇化进程的快速发展，带来了诸如交通拥堵、百姓看病难等诸多的“城市病”，这些问题饱受诟病却一直难以解决。城市交通问题，主要凭借地方政府力量，有针对性的来解决，比如北京的限号措施，APEC峰会企事业单位调休，这些措施能起到缓解作用，但如何从根本上解决问题呢？智慧城市提供了可行的解决方案，针对用户行车、停车，提出了智能交通信息、智能行车引导；针对硬件设施，智慧城市可以辅助城市规划方案，支持科学合理的规划决策。智慧城市所带来的，不仅是交通缓解、道路通畅，同时也达到了节能减排、低碳环保的效果。

　　能源是城市发展的动力。《指导意见》里特别提到“能源消耗在线防控体系基本建成。”事实上，智慧能源是智慧城市的应有之义。

　　“能源问题包括两个方面，一个是如何找到清洁绿色的能源，再一个就是能源的合理利用。”中国卫星导航定位协会常务副会长苗前军认为，如何在清洁能源与智慧能源之间找到一个结合点，将分布式清洁能源结合起来，使能源之间的调配达到最理想状态，是智慧城市建设的课题之一。

　　早在上海世博会期间，新奥集团在城市最佳实践区的“沪上·生态家”中就进行了一些探索：可以吸碳和制油的微藻屏风、基于燃料电池的家用热电联供系统、太阳能光伏屋顶与围栏、微风发电系统，甚至连健身用的自行车都可以用来辅助发电……

　　该项目展示的新奥泛能规划，是为了解决区域一定发展时期内的能源需求问题，而进行的集电力、热力、燃气、分布式能源等专项规划于一体的总体筹划和部署。通过利用新奥系统能效与泛能网技术，因地制宜为区域构建泛能网系统，实现区域能源的高效利用、智能调配与优化，促进区域绿色、低碳、生态、智慧等高标准目标达成。

　　随后，新奥将这一理念应用于“生态城”的建设。其参与建设的山东青岛中德生态园的能源综合利用效率达80.8%、全系统节能率达50.7%、建筑节能率达65%、二氧化碳减排率达64.6%。

　　企业应打通大数据与居民需求的链条

　　在李京伟看来，打造宜居化的环境需从居住区的配套设施建设，如购物、餐饮、银行、医疗、教育、娱乐、交通等公共服务上下工夫。

　　李成名则表示，目前智慧城市建设还侧重于硬件建设，如布设传感网获取数据。相比于之前的静态信息，现在可以获取更多动态和实时信息，比如某时段的交通流量、空气质量、雨量等。此外，相比于前几年部门之间信息不流通，最近几年信息壁垒被打通不少，信息和数据的共享集成有了较大进步。

　　“目前缺少的是对这些整合在一起的大数据分析挖掘的能力。”李成名说，“这种能力才能有效帮助城市管理者做出科学决策，决定城市智慧的程度。”

　　他认为，如果说此前打通政务信息壁垒，建设基础网络设施更多依赖于政府的话，那么今后一个阶段，挖掘面向民生等各个领域的应用，服务于老百姓，打造更宜居的城市环境，则主要应该是相关企业的任务。“在这些大数据和老百姓之间还缺少一个链条，那么这正好是企业的机遇，他们可以参与进来，深度挖掘老百姓衣食住行的需求，提高他们的生活质量。”

　　他举例道，郑州的公交系统就做得比较好。“这个系统包含了所有公交线路上的车辆信息，市民通过终端可以查询到其想要搭乘车辆的信息，比如这辆车多久到站，车上是否有空位，有多少空位，等等。这样的话，在寒冷的冬天，他就可以掌握好时间再出门去车站，方便了许多。”