为促进汽车行业挥发性有机物（VOC）测试方法成效升级，帮助车企提升车内空气质量，通标标准技术服务公司（SGS）等一批行业领先的第三方测试机构率先引入实验舱设备，开发科学的测试方法来测试零部VOC。此举已得到国家有关部门认可。

　　据在汽车产业，中国目前的产量占全世界的23%，这一比例还将持续上升，未来世界汽车生产及销售的重心正在逐渐移往中国。然而，近年来越来越多与车内空气质量有关的事件出现，从媒体曝光车内污染物超标，到国家环保部与质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》。一系列的动作都在显示该问题已成为社会热点受到持续关注，消费者对汽车空气质量的关注促进了行业的环保健康升级。

　　加强汽车有害物质的管控不仅需要对车内空气做定量测试，更应关注有害物质的溯源追踪，只有了解到有害物质来源于车内的哪些零部件才能更好的制定整改措施。由于尚未出台统一的国家标准来管控汽车零部件的车内VOC释放，目前业内车企分别以企业标准来实施管控。为促进汽车行业VOC测试方法成效升级，以帮助车企提升车内空气质量，包括SGS等一批行业领先的第三方测试机构率先引入实验舱设备，开发科学的测试方法来测试零部件VOC。据悉，舱式设备全称为挥发性有机物排放测试实验箱，箱体内壁采用低吸附低释放材料制成，并设有内部微气流循环以模拟真实的车辆驾驶状态。舱体设计体积接近1m3，业内也习惯称之为一立方米舱，这样的尺寸几乎可以容纳所有的车内零部件，包括后排座椅，仪表板等大件。

　　国外如德系的汽车企业一般以德国汽车工业协会（VDA）的标准作为其质量指导。由于VDA汽车内饰件标准对检测机构的仪器设备及技术能力有较高的要求，此前国内并没有能满足其要求的被主机厂认可的检测机构。直至SGS开发一立方舱的测试能力，全线覆盖VDA汽车内饰件标准，才弥补上国内这一空缺。因通过一立方米舱的舱式测试方法得出的数据具备相对稳定的优点，这种方法越来越受到汽车企业的青睐。目前，SGS是除梅赛德斯奔驰和BMW集团就该项目在亚太地区的唯一认可机构。除此之外，一汽大众，沃尔沃，路虎以及北京现代都有与SGS展开这一项目的合作。越来越多知名车企认可采用舱式测试项目，将催生新一轮的行业测试管控标准趋势。

　　专业先进的测试方法是有效提升车内空气质量的保障手段，同时，政府相关部门应尽早出台车内空气质量安全的强制性标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。只有国家标准政策、第三方检测机构科学的测试手段和车企环保管理三方面紧密结合，才能根本解决车内空气质量的安全问题。