《最后一班地铁》是一部人们耳熟能详的法国二战题材电影，讲述巴黎沦陷期间，一家剧院演职员的不屈和抗争。“最后一班地铁”并非影片重点，而是作为一个意象，象征着黑暗中的温暖和希望。这是个能够引起中国观众广泛共鸣的暗喻。想想看，当你在夜晚的公交车站望穿秋水翘首以盼，那辆如期而至的最后一班公交车，就如在绝望时刻冲进敌阵的救兵，带来怎样的感动和振奋？

　　对于夜行者而言，最后一班公交，也许就是最后一线希望。但近日记者对合肥141条常规公交线路调查发现，目前我市不少公交线路的营运结束时间过早，与城市发展水平和市民需要存在不小差距。末班车延时，成为许多市民的期盼。

　　众多公交车早早“收工”

　　记者对合肥141条公交常规线路末班车发车时间进行统计，发现末班车在晚上8点半之前（含8点半）的线路为85条，占全部141条常规线路的大半。在晚上6点半这个时间点上发车的末班车线路多达32条，而此时，正是华灯初上，下班、放学高峰，全天交通最为繁忙的时刻。

　　统计结果显示：末班车18：00的公交线路共计1条；末班车18：30的公交线路共计32条；末班车19：00的公交线路共计17条；末班车19：30的公交线路共计9条；末班车20：00的公交线路共计19条；末班车20：30的公交线路共计7条；末班车21：00的公交线路共计18条；末班车21：30的公交线路共计13条；末班车22：00的公交线路共计18条；末班车22：30的公交线路共计4条；末班车23：00的公交线路共计3条。

　　火车旅客难赶末班公交

　　昨晚6点45分，一对从芜湖探亲回肥的老人，一下火车就直奔公交车站。他们要赶晚上7点的504路末班车回位于蒙城北路的海棠花园。待两位老人提着大包小包，气喘吁吁地赶到公交车站，最后一辆504路公交车已经绝尘而去……

　　昨日，记者对合肥火车站“中绿广场”和站北广场两个发车点进行了实地采访。到达中绿广场的共有17条公交线路。其中有7条线路的末班车发车时间为20：00（含20：00）以前，最早的101路末班车为18：30。到达站北广场的公交线路共有5条，其中三条线路发车时间为20：00（含20：00）以前，最早的T3末班车为17：00。

　　由于末班公交结束过早，一些乘客只能选择出租车甚至“黑头车”。可以说，合肥火车站成为黑头车“重灾区”，公交服务难以满足旅客需要是一个重要原因。

　　四里河乘客呼吁155路延时

　　合肥公交集团官网设有“乘客心声”栏目，目前已有一万余条留言。记者发现，在这里，末班车问题成为乘客吐槽的重点。

　　155路公交车由四里河明发广场始发，沿北二环一路向东，途经中铁国际城、桃花社区等大型居民区。短短半个月内，就有三位乘客来信，强烈要求155路延时：“155从明发商业广场到曙光影院能延长到10点吗？”“如155不能延长到10点，公交集团能把15路公交车延伸到明发商业广场吗？希望公交集团考虑一下我们老百姓的出行，谢谢。”“我们晚上10点以后还有很多人没有公交车回家，能把155公交车延长到10点吗？谢谢了。”

　　北城居民集体吐槽出行难

　　合肥北城正在崛起，人口急速增加的同时，由末班车问题导致的“出行难”日益突出，这也在“乘客心声”中得到集中反映：“蒙城北路唯一的45路，建议延时到22：30，方便北城世纪城市民夜间出行。”“45路到晚上21:30就没有了，建议公交部门延伸45路至十点，服务于北城市民出行，谢谢，请速回！”“我多次去北城办事，坐46路去双墩，晚上一般在十点左右才能回来，但我发现，为什么46路下班那么早，9点半就结束了，晚上去市区的人多着呢，看着很多46路空车晚上9点半以后从双墩返回公交四公司，我都觉得是浪费，哪怕你们让他们给我们搭个顺风车到四公司下也好，望公交集团采纳！”

　　而在本地某论坛上，有网友发帖要求46路末班车延长30分钟，并配发了46路公交市内发车点人满为患、乘客排成长龙挤车的数张照片。有图有真相，引起强烈共鸣，回复帖多达6页。其中一位网友表示：“市里上班的童鞋们真是不容易，晚上十点下班的，坐不上车回家真是可怜，打车回家的话一天班就白上了。”

　　“强烈”、“谢谢”热词频现

　　浏览“乘客心声”，似有无数个声音冲击着耳膜，“强烈”、“谢谢”等词频频出现，感叹号运用连绵不绝，令记者真切感受到市民期盼公交延时的急切心情：

　　“公交509路可以延时2个小时？现在城市发展快了，可是公交509路到7点就没有了，远达不到客运需求。”“强烈要求公交公司延长59路公交车工作时间，增加车辆班次！”“强烈建议63路公交延长服务时间！！！63路服务时间太短了，强烈建议延长到晚上8点！！！”“之前建议18路延长时间，为什么现在还一直没有答复啊？18路运营时间7：30就结束了，太不方便了！建议运营至21：00。”“希望99路的最后一班车可以跟最后一班高铁动车一样就好了，老是18：30真的太早了。”“政务区到合肥南站只有43路，不但不能直达市政府，而且晚上7点以后就没有车啦。”“80路公交的时间希望能够改到晚上8：30左右，有时下班晚都赶不上最后一班，很痛苦的。”“300路是省电气学院到三国遗址公园那边的，晚上最后一班车7点都没有了，太不方便了，能延长到9点或者10点吗？谢谢，希望公交集团能帮改善一下，非常感谢！”

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　　延长末班车好处多多

　　以上，仅是9、10两月的部分“乘客心声”，相对于该栏目的总计1万多条留言，无异于冰山一角。

　　公交末班车衡量着一座城市的易居尺度和经济活跃度。随着合肥城市扩大和人口增加，出行难问题日益突出。延长末班车，可以最大限度地满足市民的出行需要，促进就业、节能、消费、娱乐，助推城市经济，提升市民安全感和幸福指数。相信群众延长末班车的呼声，终将引来有关方面积极回应。 本报记者 曹军