去年10月份上市的58同城，终于在投资领域放出首笔大单。10月17日，58同城宣布，公司将斥资2000万美元投资国内最大的代价服务平台e代驾，占股比例为7.8%。e代驾此前的投资方经纬创投、光速创投跟投500万美元。以此推算，e代驾的估值约为2.5 亿美元。

　　“58同城上市以来，已经投资了多家公司，这次对e代驾的投资是金额最高的。”58同城首席战略官陈小华接受《证券日报》记者采访时透露，双方几个月之前就开始接触，而且58同城的竞争者非常多，58同城最终得以胜出也很不容易。

　　“作为国内最大的移动互联网代驾服务平台，e代驾经过三年的深耕细作，积累了丰富的运营经验以及良好的服务口碑。作为国内最大的生活服务平台，58同城拥有庞大的用户群体和品牌影响力。两者联手将为用户带来更高品质的代驾服务。”e代驾CEO杨家军表示。

　　e代驾市场份额高达90%

　　来自58同城的信息显示，目前e代驾在北京、上海、广州、深圳等100个城市开通了代驾服务，拥有近40000名代驾司机，占据代驾市场近90%的市场份额。不过，陈小华未透露e代驾的盈亏情况，他表示，“e代驾还有很大的增长空间，以后还有可能给消费者提供年检、挪车等服务”。

　　以上述数据来看，e代驾在代驾市场中几近垄断。曾有e代驾司机向记者透露，自己是由其它代驾公司跳槽到e代驾的，原因是e代驾的市场份额太高，使得在其它代驾公司“吃不饱”。据该司机透露，他白天有一份固定的司机工作，晚上兼职提供代驾服务，代驾收入与白天固定工作的收入基本持平，但性价比则要高于固定工作。

　　据不完全统计，最早的代驾公司成立于2003年，主要用户是那些“酒后”司机，但该市场长期以来一直不温不火。随着智能手机的快速普及，电话下单变成了APP下单，这使得代驾服务的预订更为方便，定位更加准确，收费也更加透明，由此，大量驾车用户在面对“劝酒”时省去了后顾之忧，用户群体急剧扩大。《中国首份代驾业调查报告》显示，目前市场上较为知名的代驾公司有e代驾、爱代驾、微代驾、安师傅、云代驾等。“随着e代驾获得B轮投资，马太效应同样会在代驾市场上体现，未来将会强者恒强。”有不愿具名的分析人士表示。

　　“移动互联网的创新正在重塑本地服务的格局，e代驾就是个极佳的例子。它从根本上改善了用户体验，让消费者和司机都能从中受益。”58同城CEO姚劲波表示，与e代驾的合作使得58同城通过这样的商业投资合作，建立起一个本地服务生态系统。

　　地毯式收购O2O企业

　　作为本地生活服务的平台，58同城今年以来大举发力家政、搬家、维修等行业的自营业务，快速向“运动员”角色靠拢。对于汽车代驾这一领域，58同城也没有放过，今年4月份，公司推出了自有产品58代驾通，其矛头指向主要就是e代驾。“58代驾通推出以来，发展势头非常好。”陈小华透露。

　　不过，尽管58代驾通发展势头很好，但是仅推出三个月后就收手了，主要原因是58同城找到了直接投资e代驾的机会。“未来，58同城将尽可能覆盖各细分O2O领域，而且进入市场都以投资为第一选择，而非自己亲力亲为。我们对O2O的总投资额度约为10亿美元。”陈小华透露，“我们在装修、回收、短租、婚庆、旅游、教育、医疗等领域，都在寻找投资对象”。

　　“这种投资对手的方式有助于双赢，此前百度投资去哪儿网，腾讯投资京东都是经典，既避免了恶性竞争，投资方也能从被投资方日后的上市中，获得更大的溢价回报。”上述分析人士指出。

　　据悉，58同城注资e代驾后，将彻底放弃自有的58代驾通，自有的代驾司机经过e代驾面试、笔试、培训、路考、实习等一系列考核流程通过后，可以加入e代驾团队。

　　在陈小华看来，e代驾是个不缺钱的公司，现金流也很好，之所以选择58同城，还是看中了58同城的资源。“我们愿意投资更多，但是人家不需要那么多钱。如果有一天他们需要钱，我们会随时增资。”

　　在业内人士看来，不差钱的e代驾看中的或许还不仅仅是58同城。今年6月27日，腾讯斥资7.36亿美元入股58同城。9月28日，58同城提交SEC的文件显示，腾讯近日又在二级市场增持了总值约1亿美元的58同城股票。

　　对于未来e代驾与腾讯产品联姻的可能，陈小华表示，“我相信未来由我们牵头，双方进行探讨，腾讯也会欢迎的”。目前，在用车O2O市场，腾讯已投资了滴滴打车，而腾讯投资的58同城，已经投资了P2P租车平台宝驾租车和e代驾。