■ 时报记者 胡淼 报道

　　近日，天津港保税区、中航工业集团公司、空客公司在柏林共同签署了关于在天津建立空客A330飞机完成及交付中心的合作意向书，该意向中的合作项目涵盖A330飞机的客舱安装、飞机喷漆、发动机试车和飞机交付等环节将在天津空港经济区完成。这被视为空客A320系列飞机天津总装线项目合作模式的延续，也可让天津成为世界上为数不多的拥有窄体机又拥有宽体机交付中心的城市。

　　以技术换市场 空客A330再续前缘

　　“除了中国航空业持续、稳定增长及对未来中国航空市场前景充满信心这一因素之外，空客单通道A320系列飞机在天津总装线的合作成功，也是此次合作各方签署在天津建立A330完成及交付中心合作意向书的重要因素。”空客中国公司新闻总监陶文革告诉记者。中外合作各方成功签署在天津建立A330宽体机完成及交付中心，被视作空客A320系列飞机天津总装线项目合作模式的延续，也是合作各方，即天津港保税区、中航工业和空客公司真诚合作的又一成果。

　　不过，区别于此前的窄体A320系列飞机在天津的总装，宽体飞机A330系列完成及交付中心的合作目前并不是总装，而是将已在法国图卢兹完成总装的飞机飞往天津，完成最后的客舱安装、飞机喷漆等工作并在天津交付给客户。

　　落户天津空港激战宽体机市场

　　天津总装线自2008年投产以来，已完成总装并交付190多架空客A319和A320飞机。空客天津总装线项目对空客在中国的业务发展起到了促进作用。空客仅用了5年时间就完成了相当于之前25年的在华飞机的销量。而业界分析认为，本次A330宽体机项目在天津落户，也是空客在与波音激战中国宽体机市场中迈出的关键一步。

　　据了解，目前市场上，空客的宽体飞机产品线除了主力机型A330系列，还包括A350XWB以及A380，覆盖从250座级到500座级的远程、中程及区域航线等各级市场。而波音则分别以宽体机型787、777和747-8与之对阵。

　　“中国未来航空业发展前景巨大。据预测，从2014至2033年的20年时间里，中国将需要新增100座以上客机和货机5300多架。此外，目前国内空运飞机紧张也成为宽体机型备受关注的原因之一。”中国民航大学李艳华教授认为，面对中国市场的巨大蛋糕，A330宽体机合作项目最终落户空港经济区，在某种程度也被认为是空客与波音激战中国宽体机市场的一种必然选择。

　　陶文革表示：“目前，在中国各航空公司运营的1000多架空客飞机中，单通道的A320系列飞机900多架。双通道的宽体A330系列飞机约140架，已占到中国现役的宽体飞机市场的60%左右。”

　　天津空港经济区相关负责人告诉记者，受空客天津总装线带动，目前在天津保税区内及周边，围绕其进行相关配套或服务的已有古德里奇、PPG、泰雷兹、左迪雅戈、英德拉、西飞机翼等50多个项目。今年，在中国公务机市场占据三分之一市场份额的加拿大庞巴迪宇航集团，也确定将天津保税区内建设其在中国的首家公务机维修中心。