铁总全面推货物快运业务 成本低覆盖广或改变物流格局
- 发布时间：2014-10-14 07:43:00 来源：中国经济网 责任编辑：罗伯特
北京商报讯（记者 肖玮 孙丽朝）记者昨日获悉，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务，此举有望充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本。
据中国铁路总公司相关负责人介绍，该业务具有“业务覆盖全国、办理简单方便、货物限时运达、运费低于公路”四个特点。据了解，全国铁路4200余个货运营业站，均将开办快运业务。“货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。”该负责人介绍说。
“办理简单方便”则体现在“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务。需要办理快运业务的客户只需拨打营业站的客服电话12306，或者登录12306铁路客户服务中心网站提交运货需求，铁路客户代表就会上门服务。菜单式服务方案提供站到站、门到站、站到门、门到门等全程物流服务，可供客户自主选择。
据悉，货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内；在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行八对货物快运列车，在各区域开行跨区域的货物快运列车，铁路部门将制定运达时间表并向社会公布，确保按时运行。在运费方面，充分发挥铁路运量大、价格低的比较优势，实行与市场对接的收费标准，实现完全清晰的一口报价、一次核收。
国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰表示，以前铁路运输资源紧张，且铁路部门以铁老大自居，只运输一些煤炭、矿石等大宗商品。随着近年来高铁的不断开工和建成开通，既有线路的运输能力进一步释放出来，再加上近两年经济疲软，大宗商品运输量下降，迫使铁路部门不得不重视小件货物的运输。
今年7月，北京铁路局率先开通“京津冀货物快运列车”，此后，其他地方铁路局也纷纷跟进，如西安局开通“三秦货物快运列车”、乌鲁木齐局开办“环疆（新疆）货物快运列车”、上海局开行“长三角货物快运列车”。董焰称，全面推出货物快运业务，是铁路部门在货运组织改革不断推进和深化背景下的重大举措，同时“对降低物流成本、减少汽车尾气排放污染具有重要意义”。他表示，由于铁路的物流成本仅为公路的1/3左右，随着铁路货物快运业务的全面铺开，目前以公路为主的货物运输格局也将逐渐改变。
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