报废补助提高 需在本月内办完手续 大量报废车辆涌入解体厂

　　报废旧车扎堆 解体厂“爆棚”

　　

　　近期，很多解体厂报废车辆“爆棚” 摄影/本报记者 郝弈

　　“眼见废旧机动车申请报废补助调高政策的时限即将到期，家住通州的王先生联系多家解体厂却被告知无法保证能赶在期限内申请报废领取更高的补贴。情急之下的王先生找到北京青年报记者反映此事。

　　北青报记者发现，补贴额度调高后报废车辆的补贴款基本接近车辆的残值，车主为赶在10月31日之前办理报废业务，致使申请报废车辆的业务量猛增，不少车辆拆解厂业务量已饱和，已经不能保证车主能在10月31日之前办理完报废手续。”

　　事件

　　报废车补贴提高

　　车主急寻拆解厂

　　今年9月，北京市财政局、环保局联合印发通知，对于在今年9月15日到10月31日期间报废老旧机动车的车主，在享受老旧车淘汰补贴的“现行方案”所规定的车均6000元补助基础上，车均再增加3000元的补助额度，最高增加补助额度可达5000元。

　　家住通州的王先生名下正好有一辆旧车辆想申请报废，由于他近日才知晓报废补助标准提升的消息，于是便立即开始联系汽车拆解厂申请车辆报废的手续。然而王先生在和拆解厂联系后，拆解厂的工作人员称目前预约申请报废拆解的业务量已经增加了很多，不能保证王先生的报废申请能赶在10月31日的补贴调整政策规定的期限之前办结，这让王先生十分着急。

　　王先生告诉北青报记者，他咨询拆解厂后得知，老旧机动车的报废时间是以公安交管部门提供的车辆档案注销时间为准，只对于2014年9月15日至10月31日期间报废的老旧机动车政府补助，按照新颁布的《通知》规定标准执行。

　　北青报记者发现，在补贴政策调整方案出台时，市环保局机动车管理处相关负责人也表示，每年九月、十月是机动车销售的黄金时期，被称为“金九银十”，在这个关键时期出台这一方案，就是希望能有更多老旧机动车加入到淘汰更新的行列，减少排放污染。而王先生目前就赶在了办理报废业务的高峰期，辗转联系了几家拆解厂都无法明确保证能在月底之前办结报废业务后，他显得格外郁闷。

　　探访

　　难保证“时限”前办完手续

　　多家解体厂不接新业务

　　近日北青报记者分别联系了位于昌平、顺义和通州等区县的7家可委托或直接办理车辆报废申请的机构，其中有三家机构已明确表示目前暂时不再接受新增业务，而剩下的4家也称可以受理业务，但不能保证能让车主赶上补助增加政策的最后日期。

　　北青报记者来到位于朝阳区东坝的一家报废解体厂，在接待大厅外的空地上，已经摆满了前来办理报废业务的车辆，工作人员正忙着拆卸号牌和检查车辆。在公司的接待大厅里北青报记者发现，工作人员的桌子上放着一摞近百份的申请表格，在接待车主办理业务的同时，工作人员还一直忙着转身复印各种表格和证件。仅北青报记者在接待大厅里采访的一个小时里，就有20余名车主走进接待大厅填写表格或咨询办理报废汽车的事项。

　　工作人员说，当补助标准提升后，每天几乎都有近百名车主前来咨询或办理报废业务，“我们手头不说有一千，至少也排了800多个单子了。”工作人员说，车主在接待大厅办完手续填写完所有表格，如果办理顺利的话，15天左右回短信通知车主办理成功，但因为现在业务量从以往的一天二三十辆猛增到百辆左右，所以办理的时间可能会有所延长。

　　工作人员告诉北青报记者，和其他受理单位一样，他们公司也有上门拖车的服务，但车主如果想赶在月底之前办理完报废手续，就不要再选择上门拖车的服务了。“上门拖车还要收费，而且我们国庆节之前接到的上门拖车预约到现在还有好几十辆没有办完，要是想确保时间最好还是自己把车开过来。”工作人员说，要是现在还想让他们上门拖车，就无法赶在月底办完手续了。

　　北青报记者以车主身份咨询了北京市老旧汽车淘汰更新服务中心的工作人员，工作人员告诉北青报记者，目前按照政策规定，此次补贴调整的政策截止日期是10月31日，延后办理报废手续的话就无法享受这一优惠政策。车主如果想赶在补贴调整政策到期之前办理报废手续享受政策，最好是抓紧时间办理。对于北青报记者提出不少拆解厂已表示无法保证能赶在月底之前办理完相关手续的情况，工作人员则表示车主也只能多咨询几家拆解厂，看看哪家拆解厂能够受理，以便尽快办理报废业务享受优惠政策。

　　车主

　　修车听闻补助提高

　　前来咨询报废车

　　在北青报记者采访时，一名年轻男子开着一辆QQ轿车停在了接待大厅的门前。男子说，他的这辆私家车已经开了七八年的时间，本来是打算来附近给汽车做一次大保养的，结果一检测发现各项需要更换的零件和机油等开销需要1000多元。“本来车买的时候也就3万多，在检修时还说发动机有问题了，修车的师傅也觉得再修也不划算。”这名男子说，“听说现在申请报废补助能提高2500元，我就是为这2500块钱心动了。”

　　这名男子告诉北青报记者，自己的轿车也出过事故，如果拿到二手车市场去卖也卖不出什么价钱，基本上和现在报废的补助价格也差不多，还不如直接申请报废省心。他告诉北青报记者，按照之前的报废补助标准，他的这款小型载客汽车的报废补贴标准是7000元，但是按照新的提升后的补助标准，能够拿到9500元的补贴金额。“这辆车用的时间也长了老是进汽修厂，还不如领了补贴换新车省心。”他说。

　　随后，当他听到工作人员说时间紧不一定能保证赶上最后的政策时间后，他赶紧下车询问起了接待大厅的办公时间和自己需要携带的证件。“我这四个车胎是今年新换的，还没跑到2000公里，等我回去把胎换了明天赶紧过来。”说完这话，他立即开车离开了接待大厅。

　　算账

　　部分破旧老爷车

　　报废比转卖划算

　　新的补助政策出台后，为何解体厂的业务如此火爆？北青报记者采访了多名车主发现，在阶段性政策实施期间，对比现行的老旧机动车补助标准，临时调整的政策在车均补助6000元的基础上，又增加了3000元的补助额度，而最高增加的补助额度可达5000元。

　　“标准提高后，机动车报废和转手的价钱其实也都差不多了。”前来办理业务的陈先生说，使用时间在8年以上的一些老旧机动车，转卖到外地的价钱差不多是1万元左右，此次补助能达到9500元，已经快赶上这个价钱了。“而且外地对于车辆的排放标准也不断提高，8年以上的老车基本上尾气排放都不能达到标准，能接收这些老旧车的地方也越来越少，想转手也很难卖出，还不如直接申请报废划算。”陈先生说。

　　陈先生以自己2004款的爱丽舍为例给北青报记者算了一笔账，目前这款车已使用9年，在二手车市场的价格也仅在1.2万左右。如果作为二手车转手，很少有人问津。“这车我都放小区一年多没用了，发动机、轮毂都得修，不然更没人要了。可要是大修一次，去修理厂一问，需要两三千元，但现在如果按照临时补贴政策，这车能申请到9500元的补助，比之前整整多了2500块。”一位腾讯微博网友说，他觉得直接把车申请报废领取补贴，不仅价钱差不多，而且更重要的是免去了修理、等待转卖和过户这些繁琐累心的手续。

　　内存

　　老旧机动车淘汰补贴

　　北京市对老旧机动车的淘汰更新补贴开始于2011年，目前正在实施的老旧车淘汰补贴“现行方案”是第二阶段的措施。为进一步改善大气环境质量，促进老旧机动车报废，减少机动车排放污染，本市自2014年9月15日至10月31日期间临时性加大报废车辆补助额度措施，在享受原补助额度标准上，车均再增加3000元的补助额度。调整期间按照报废车辆类型，可多享受2500元到5000元不等的补助额度。记者 池海波