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淮安飞南京,果真赔本赚吆喝?

  • 发布时间:2014-10-10 07:34:21  来源:新华日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  东航江苏公司9日发布消息,10月26日开通淮安-南京航线,该航线也是我省首条省内航线。南京到淮安,空中距离190公里,飞行时间最快仅需45分钟,而开车走高速公路也只需2小时。继南京飞上海航班之后,“超短途”航班再现江湖,意欲何为?

  淮安-南京航班号为MU2983/4,于12:30从淮安起飞,13:15抵达南京;回程南京起飞时间为20:50,抵达淮安时间为21:40。往返班期每天一班。东航江苏公司相关负责人解释,目前淮安至台北因淮安口岸原因,无法开通直航航班,淮安旅客可通过搭乘此航班经南京中转至台北,旅客购买淮安-南京-台北的联程机票后,在淮安机场办理淮安至南京及南京至台北两张登机牌,行李直挂台北,乘客在南京仅需办理出关手续。

  像淮安到南京这样的“超短途”航班并非首次出现。现在南京往返上海,每天都有一趟航班。今年4月,东航将南京-浦东国际机场航班扩容,改由A320机型执飞,每班提供157个机位。做外贸生意的南京人方渝生是这个超短途航班的常客,“平时出国很多,每月要去一趟新西兰,因为南京的国际航线少,需从上海浦东机场走,如果坐高铁,还得拎着行李中转,很麻烦。如果国际航线也坐东航飞机,南京到上海这段一般都是赠送的,在南京办好手续,行李直挂,出国相当于从南京飞出飞回。”

  记者从东航、南航等航空公司获悉,这些“超短途”航班客流量不算大,但一直存在,主要是为方便乘客去上海等大型枢纽机场中转,以此吸引更多乘客搭乘自己航空公司国际航线。东航对国际航段同时乘坐东航的旅客,提供南京与浦东之间航班,以及浦东与国际航班之间行李直挂服务;转机时间超过3小时的旅客,根据转机时间长短,免费提供美食券、足浴、磁悬浮车票、钟点房、市区观光等服务;对国际航段乘坐东航往来欧美澳和东南亚地区的旅客,免费赠送南京-浦东和浦东-南京段往返机票,只需付较低税费,比其他运输方式更节约开销。

  目前,省内南京、徐州、盐城、淮安、无锡、常州等地共有9个机场,由于规模、口岸开放程度等不同,不是每个机场都有密集的航线。通过“超短途”航线连接,机场周边地区乘客的选择大大增加。以淮安-南京航班为例,乘客可快速中转东航南京至成都、深圳、南昌、贵阳、北京、长沙、西安等多个国内航班,弥补支线机场的航线“短腿”。

  除了南京,淮安、徐州、连云港和盐城也开通往返上海的航班。而省内飞机往返也非新鲜事,徐州至连云港,每天都有往返航班。徐州飞连云港,南航CZ3257,20:05从徐州起飞,20:35到达连云港;连云港飞徐州,南航CZ3635,11:10从连云港起飞,11:40到达徐州。这两个航班的最终目的地都是上海。

  “超短途”航班的存在,还有个很重要的原因是可以提升当地投资环境。目前淮安已有台资企业近千家,总投资近百亿美元,成为继深圳、东莞、昆山之后的第四大台资聚集地。江苏(淮安)膳魔师家庭制品有限公司管理部部长孙殿钧说,淮安开通台湾直航航线,回家就方便了,两地早日实现直飞是千名淮安常驻台商的共同心愿。

  而对于普通老百姓来讲,选择“铁+空”、“公+空”还是“空+空”,会算经济账、时间账。以淮安到南京为例,普通长途大巴票价66元,耗时2小时20分钟;禄口机场大巴票价90元,耗时3小时。淮安永昌贸易公司总经理方俊说,如果淮安到南京的机票只有两三百元,可以接受;如果再高,还是坐大巴划算。

  江苏公路、铁路发达,开通“超短途”航线,是航空公司“赔本赚吆喝”,还是培育潜在市场,吸引更多客户,乘客到底买不买账,最终还是由市场说了算。本报记者 吕 妍

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  难敌高铁

  短途航线大多停飞

  与淮安飞南京再到台北的航线类似,徐州观音机场也有一条途经连云港再飞广州的航线。“这属于串飞,只在连云港经停个把小时,方便当地客人去广州,也能让两家机场共同承担风险。”徐州观音机场董事长张卫东说,由于两地旅客的叠加作用,这条线的上座率能达九成。不过,徐州和连云港接壤,公路、铁路都很发达,航线开通几年来,“几乎没有旅客是为了来往连徐的。”

  徐州观音机场25条航线,都是飞三亚、深圳这样的长线。2001年,观音机场曾开通过飞南京线,但因客源不足,没开几年就停飞了,省内就没再专门开通过航线。现在,周边的飞上海线同样停飞,飞北京线也在申请停飞中。“为了避开与高铁的竞争,我们不飞800公里之内的航线,这没有优势。”张卫东说。

  而从全国来看,情况也差不多。2010年武汉到宜昌、襄阳航线停飞;2011年南京往返武汉、武汉往返南昌航班停飞。

  本报记者 王 岩

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