最近8个月仅实现营收2100元，净亏833.29万元，曾经因“淄博市大街上跑的新能源客车用的全是国利电池”而成为明星企业的淄博国利新电源科技有限公司（以下简称‘淄博国利’），如今被挂在了山东产权交易中心的网页上。 记者 张冠超

　　8个月营收2100元

　　近日，山东产权交易中心挂牌公告显示，淄博市城市资产运营有限公司（简称“淄博城运”）有意转让手中持有的淄博国利70%国有股权，转让价格为9100万元。资料显示，淄博国利今年前8个月营业收入仅为2100元，并亏损833.29万元。

　　公开资料显示，淄博国利成立于2010年12月2日，注册资本1亿元，其中淄博城运持股70%，淄博君行电源技术有限公司持股27%，北京周国泰碳材料技术研发中心持股3%。该公司主要生产新能源汽车用电容电池。

　　从财务数据上看，企业资产状况也非常健康，资产负债率仅为2.25%。对于240天内仅实现营收2100元，淄博国利一位要求匿名的高管向商报记者表示，这是由于年后企业还没拿到淄博市政府采购订单造成的。

　　政府采购几乎“通吃”

　　记者查阅资料发现，淄博市对淄博国利发展确实是倾力支持。如在2012年，该市就为淄博国利开辟了一条新能源公交线路，投入20辆电容电池纯电动公交车，用于监测该企业电池在实际运用中的各种数据。

　　另据媒体2012年7月报道，该市2013年将增加100辆纯电动公交车，而在另一媒体2013年5月的报道中，淄博国利在当年3月接到了政府采购100台纯电动公交车的亿元大订单。

　　此外，淄博国利还一度是各地政要、学者、媒体在该市考察参观的必到之处，去年9月在该企业采访中，企业高层曾公开表示，淄博市路上跑的所有新能源汽车，用的都是该企业生产的电池。

　　对此，省内一家大型客车生产企业的中层人士向商报记者表示，整车企业若不采购淄博国利的新能源电池，或无法保证中标当地新能源客车采购。而据报道，淄博市2012年采购的20辆新能源电动公交车中有18辆来自安凯客车，该企业为淄博国利重要合作伙伴。

　　或已有意向买家

　　谈及股权转让意向，上述淄博国利高管表示，公司目前已有了意向买家，是一家外省民营企业，转制的目的是扩大市场销路，以摆脱对淄博市场过度依赖的尬尴。而淄博城运相关负责人也表示，淄博国利大股东易主后将依托新的母公司打通其他地市市场。

　　不过也有业内人士向记者表示，无论技术水平还是性价比，淄博国利在国内新能源电池生产企业中都没有竞争优势。其认为，淄博城运引进战略投资者的做法值得肯定，但将股权悉数转让的做法却令人费解。

　　虽然淄博国利还没拿到新订单，但据公开报道显示，淄博市去年年底入选了第二批新能源汽车推广应用城市，到2015年将完成5000辆新能源汽车采购，其中新能源客车和新能源出租车各1000辆，其余车型3000辆。

　　面对如此大的市场却将股权卖给别人，淄博城运相关负责人向记者解释，“我们不是对企业没信心，而是要借此引进大项目，在淄博扩大新能源电池产能。”