“共享经济”的考题
- 发布时间：2014-09-30 04:33:34 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
赵翰露
“十一”长假临近，大客流即将开拔，租车企业迎来了一年中的黄金季。今年，除了传统的几大租车企业，新兴的互联网P2P租车也想来分一杯羹。
越来越多的旅行者在长假选择租车这一便捷的交通方式。在大部分P2P租车企业看来，P2P租车灵活性更高，供给方潜力无穷，价格也有弹性，经过一定磨合后，有望像风靡全球的“Airbnb”（一家P2P房屋短租网站）一样，成为全球“分享经济”浪潮的代表作。这个“十一”长假显然是一次机会。
不过，“共享经济”的美好设想遭遇现实障碍。比如，上海相关管理部门就明确规定，无论是什么企业，无论采用什么模式，只要没有营运资质的小汽车发生钱财往来的经营行为，就可认定为非法营运。据最新法规，非法营运的司机，最重可面临吊销驾驶证和没收车辆的惩罚。如此严格，并非只在中国。据外媒报道，全球都有分号的“Uber”出租车软件，在德国、法国等多个国家遭到了政府部门的监管和出租车行业协会的抵制。
在互联网创业者们看来，“共享经济”是互联网思维下的大势所趋。一方面，互联网使信息交换的成本大大下降，原本只有机构做得起的事，成本低到普通人也可以承受；另一方面，互联网公开透明的反馈机制，也让买卖双方的互相信任成为可能。但在管理部门看来，这可能只是一厢情愿的想法。“共享经济”没有资格准入、没有年审考核，不仅难以管理，更存在安全隐患。
毋庸讳言，对多数管理者而言，层出不穷的创新有时的确是“麻烦事”。但从社会长远发展的角度看，多数有生命力的创新，价值最终会被认可。
同样，无论在国内还是国外，“共享经济”都还是一个新名词。新事物改变旧有格局、新规则打破原有利益分配，这在哪个行业都是有可能遇到、也必须面对的事。无论是P2P打车软件，还是P2P房屋租赁，甚至褒贬不一的P2P金融，与其说它们有意要挑战既有秩序，不如说它们是在替消费者为行业出了一道考题。这道题，既需要传统企业的应变，也需要创新企业的自律，更需要管理部门的智慧。
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