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“共享经济”的考题

  • 发布时间:2014-09-30 04:33:34  来源:解放日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  赵翰露

  “十一”长假临近,大客流即将开拔,租车企业迎来了一年中的黄金季。今年,除了传统的几大租车企业,新兴的互联网P2P租车也想来分一杯羹。

  越来越多的旅行者在长假选择租车这一便捷的交通方式。在大部分P2P租车企业看来,P2P租车灵活性更高,供给方潜力无穷,价格也有弹性,经过一定磨合后,有望像风靡全球的“Airbnb”(一家P2P房屋短租网站)一样,成为全球“分享经济”浪潮的代表作。这个“十一”长假显然是一次机会。

  不过,“共享经济”的美好设想遭遇现实障碍。比如,上海相关管理部门就明确规定,无论是什么企业,无论采用什么模式,只要没有营运资质的小汽车发生钱财往来的经营行为,就可认定为非法营运。据最新法规,非法营运的司机,最重可面临吊销驾驶证和没收车辆的惩罚。如此严格,并非只在中国。据外媒报道,全球都有分号的“Uber”出租车软件,在德国、法国等多个国家遭到了政府部门的监管和出租车行业协会的抵制。

  在互联网创业者们看来,“共享经济”是互联网思维下的大势所趋。一方面,互联网使信息交换的成本大大下降,原本只有机构做得起的事,成本低到普通人也可以承受;另一方面,互联网公开透明的反馈机制,也让买卖双方的互相信任成为可能。但在管理部门看来,这可能只是一厢情愿的想法。“共享经济”没有资格准入、没有年审考核,不仅难以管理,更存在安全隐患。

  毋庸讳言,对多数管理者而言,层出不穷的创新有时的确是“麻烦事”。但从社会长远发展的角度看,多数有生命力的创新,价值最终会被认可。

  同样,无论在国内还是国外,“共享经济”都还是一个新名词。新事物改变旧有格局、新规则打破原有利益分配,这在哪个行业都是有可能遇到、也必须面对的事。无论是P2P打车软件,还是P2P房屋租赁,甚至褒贬不一的P2P金融,与其说它们有意要挑战既有秩序,不如说它们是在替消费者为行业出了一道考题。这道题,既需要传统企业的应变,也需要创新企业的自律,更需要管理部门的智慧。

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