日前，首届中国质量大会在北京举行总结会议，作为全国质量强市示范市的代表，深圳市市长许勤在会上介绍了深圳坚定不移地走质量引领、创新驱动之路的经验和做法，许勤表示，“速度终有上限，质量永无止境”，深圳经济特区将坚定不移打造深圳质量。

　　针对这一表态，记者日前也回访了深圳多家企业。记者发现，2013年深圳PCT（专利合作协定）国际专利申请数量突破1万件，占国内企业和个人申请总量的48.1%，连续10年高居全国各大城市之首。以深圳比亚迪等为代表的深圳企业也推出越来越多拥有核心技术的产品，这些产品不再与传统贴有“代工”符号的中国制造一样，而是向“中国创造”转变，由中国设计，中国拥有核心技术、中国生产向世界销售，这些中国创造产品在先赢得国外消费者认同后正在逐步获得国内消费者的认同。

　　核心技术成竞争优势

　　中国经济发展正在进入由规模速度向质量效益型增长转变的关键时期。此时的中国制造企业如果不能抓住质量效益发展的契机，还依靠传统的“代工”“廉价”等优势进行生产，则势必会被时代所淘汰。

　　日前，8月中国汽车产销数据公布，中国自主品牌汽车市场份额连续第12个月再度下滑，尤其是轿车领域，自主品牌汽车占有率在一年时间从四分之一跌至五分之一。

　　与这一大势逆流而上的则是，深圳比亚迪生产的油电混合动力汽车“秦”在上海一个月就卖出800台，并有望成为上海乘用车单品销售冠军。“曾经上海上牌量前20的车型中没有一款自主品牌汽车，而比亚迪的新能源汽车则首先打破合资车型包围的这一市场空间”，比亚迪汽车方面表示，这说明，要超越技术成熟的外国合资汽车厂商，中国汽车工业只有发展新能源汽车技术。

　　曾经，深圳企业比亚迪也是一家以生产“廉价”汽车而著名的汽车厂商。而在这短短十余年间，深圳比亚迪潜心研究新能源汽车技术，终于积累和完成了电池、电机和电控这三大新能源汽车核心技术。如今的比亚迪拥有国内专利约11480件，国外专利约2090件，上万项的专利技术让这家深圳企业在新能源汽车领域由“中国制造”变为“中国创造”，站上了世界新能源汽车技术的前列，吸引汽车业巨头奔驰汽车也要来和比亚迪合资生产新能源汽车。

　　据统计，2013年在全球企业国际专利申请量排名中，中国共有4家公司进入前50名，其中，中兴公司和华为公司分别以2309件和2094件居第二位和第三位，华星光电公司和腾讯公司分别以916件和365件排名第17位和第48位。这4家公司，无一例外都属于深圳。

　　墙里开花墙外更香

　　专家表示，以前的“中国制造”的本质是“廉价的劳动力”，其依靠中国低成本的人力为别人生产产品，然后凭借低价格销往海内外，而“中国创造”则意味着拥有核心技术并领先，这样的产品才能够为企业赢得更丰厚的回报。

　　据介绍，比亚迪的新能源汽车中，比亚迪“秦”售价19万—21万元左右，去除补贴后的价格在14万左右，这一价格可选择的合资品牌车型较多，但是秦的热销却说明技术领先也能成为自主品牌产品的核心竞争力。此外，比亚迪的纯电动车e6售价30万元左右，却成为中国多个城市热衷的出租车车型，而纯电动大巴K9在国内销售200多万元，在国外溢价数百万元销售，依然在英国、荷兰、哥伦比亚、美国等一些欧美国家和地区广受好评，并赢得了真金白银的订单。也正是因为核心技术，比亚迪在2008年吸引到巴菲特的关注，并获得10%的投资份额。

　　曾经以“廉价”打天下的中国制造，目前也慢慢转变为“中国创造”，这其中深圳企业的表现抢眼。同样是深圳企业的华为，也是凭借着对产品技术孜孜不倦的追求，生产出的手机赢得了全球多个国家的欢迎，而国内使用华为手机的人也越来越多，目前华为已经成为全球第三大的智能手机厂商。这说明拥有核心技术的企业将更容易走向世界，其产品更容易获得国外消费者的认可。

　　“以往的中国企业都是以市场换技术，在汽车产业尤其如此，而现在比亚迪这样的拥有核心技术的中国企业开始在全球赢得市场的认可，并以自有核心技术赢得与跨国汽车巨头平等合作的机会”，比亚迪方面表示，今年9月，比亚迪和奔驰合资公司推出的纯电动汽车腾势将上市，该车电动部分的技术都由比亚迪提供。

　　南方日报记者 曲广宁