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金山铁路客流日均近2万

  • 发布时间:2014-09-25 04:33:25  来源:解放日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报讯(记者 赵翰露 实习生 赵沁蓝)一组最新数据昨天公布,金山铁路客流从两年前开通时日均1.3万人增长到如今的日均近2万人。客流持续增长背后,是金山铁路较高的性价比:尽管全线采用动车组配置,运营价格只有国铁动车组的不到60%。金山铁路运营方透露,市政府通过购买服务方式进行支持,每年投入达1.7亿元。

  金山铁路全长56.4公里,日开行旅客列车36对,是国内首条采用动车组、实行公交化管理和政府购买服务的市域快速环保铁路。直达车全程32分钟,不仅快于传统公交,也比自驾出行用时更短。“公交卡+车票”双重进站方式非常便捷,使用公交卡进站的人数已经超过七成。同时,金山铁路时速可达160公里,远快于普通轨交。

  金山铁路的票价保持在3元至10元,与普通轨交持平。运营方透露,这个价格,折算成每公里单价仅0.18元; 与国铁动车组每公里0.308元的定价相比,不到其60%。运营方表示,这有赖于运营初期定下的“购买公交化运营服务”的方式,即市政府和沿线各区以各50%的方式出资,每年支付1.7亿元提供支持;区级层面,按沿线各区路线比例分摊,金山、松江、闵行三区政府各承担45%、45%和10%。

  运营方坦言,由于目前采用的是最高时速可达250公里的动车车厢,运营成本过高,新的低成本动车组目前已在运行试验,投入使用后将大大降低成本。未来,金山铁路还计划加开列车班次,争取达到每5分钟一班。

  按《上海市交通发展白皮书》规划,市域铁路将与普通轨交一起,成为上海整个轨道交通体系的重要组成部分。但与普通轨交相比,市域铁路的标准高、速度快,相应成本也更高。从这个意义上来说,金山铁路政府买单、公交化运营的模式,或可成为上海市域铁路发展的范本。

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