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4S店卖“专用”配件赚超额利润

  • 发布时间:2014-09-23 23:32:15  来源:南昌晚报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  从买车到维修与保养,4S店成为中国车主最常去、花费最多的地方,几乎“垄断”了消费者的选择权。

  记者采访发现,4S店往往通过强制搭售“专用”配件或服务的方式,通过售后环节的垄断赚取超额利润,而这一方式甚至成为不少国内4S店特有盈利方式。

  近日,交通部等10部门联合出台了汽车维修业转型升级指导意见,剑指汽修市场的技术资料垄断、配件渠道垄断等,此举能否堵住汽车维修“黑洞”?

  ■现象

  能修理却换零件,能换零件却换总成

  北京一位进口汽车车主对记者抱怨称,“一次1000公里的正常保养,本来以为是常规更换机油、机滤、空调滤芯等,但没想到4S店还趁人不注意,加上清洗空调、清洁机油道等非必要服务。”

  “我一个朋友的车供电系统出了毛病,一到4S店就被要求更换蓄电池,结果后来一琢磨,可能是电池没电了,但4S店连检测都没有做。”中国汽车流通协会常务理事贾新光道出一个朋友的被宰细节,说明有的4S店利用所谓专业特殊的维修信息,对消费者实施垄断式“服务”。

  4S店“专卖”零部件的模式,从消费者身上又赚取了一大笔利润。一些消费者掐指一算,发现一些进口或合资品牌汽车,使用4S店要求的进口配件价格,竟然是国产同级别配件价格的几倍之多。贾新光认为,很多4S店能修理却换件,能换零件却换总成,这严重侵害了消费者权益。

  另外,完全没有透明可言的工时费也让不少消费者大呼看不懂。有消费者告诉记者,通过找到其他正规修理厂,工时费几乎要比4S店低50%-60%。而不少品牌汽车一次简单的保养,工时费也要动辄百元。

  ■措施

  ■新闻速递

  1

  维修技术信息必须公开

  “十二股连发”重压股市

  沪深股指跌幅均超1%

  指导意见提出,到明年12月31日前,各汽车生产企业要公开全部在售车型的维修技术信息。对于新车型上市三个月仍未有效公开车型维修技术资料的,一律撤销车型3C认证和有关公告。

  中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示,虽然在整车经销环节,汽车生产企业还会对经销商和消费者保持强势,但是对于维修与保养来说,维修技术信息的公开将实现市场的相对公平。

  公募投资国企

  非上市公司股权破冰

  据新华社消息本周12只新股相继发行,扩容压力集中来袭对A股形成重压。22日沪深股指分别跌破2300点和8000点整数位,双双出现1%以上的跌幅。钢铁等四大权重板块整体跌幅超过2%。

  2

  破除维修配件渠道垄断

  指导意见首次提出汽车维修“同质配件”概念,消除对非原厂配件的歧视性认识,并明确提出:不得限制、干预消费者自主选择维修企业和维修服务,不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。(据新华社)

  指导意见提出,“破除维修配件渠道垄断”,鼓励原厂配件生产企业向汽车后市场提供原厂件和有自主商标的独立售后配件;允许授权配件经销企业、授权维修企业转售原厂配件。

  中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖表示,指导意见将让不少“副厂件”有更大的空间,消费者选择的余地会更大。

  3

  消费者可自选维修企业

  据中证消息自公募投资国有企业非上市公司股权破冰后,开辟这一路径的嘉实元和直投封闭混合发起式基金吸金指数大幅飙升。据公告显示,嘉实元和基金9月23日起正式发行,通过嘉实官网或98家券商网上发售,投资者在交易系统输入发售代码521305即可认购,起点为10万元。

  从招募说明书看,嘉实元和以不超过50%的基金资产投资于重组后的中石化销售公司,投资者可轻松享受50%的中石化销售公司新股中签率,以及50%的债券收益。由此嘉实元和也成为首只开启非上市公司股权投资的公募基金产品,被视为是目前国内的普通大众投资者与产业投资者、机构投资者参与到中石化的混改、锁定中石化销售公司原始股的途径。

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