继被称为“公交神器”的“车来了”软件进军天津后，日前，主打绿色出行的“彩虹公交”软件也携每日补贴公交费概念加入本市公交的app平台之争。两大公交软件先后进军天津市场，目标锁定“BMW”族，也就是Bus(公交)、Metro(地铁)、Walk(步行)人群，此举会不会掀起公交查询软件领域的“快滴、滴滴之争”？

　　在app上线运行后，“车来了”逐步加大了在微信上的营销力度。记者在多个公交站点和地铁出入口看到，有营销人员向候车乘客发放“车来了”软件的推广广告，并指导乘客通过扫描微信二维码加载该功能。“彩虹公交”则直接通过微信营销推出“绿色公交每日补贴”概念，推广链接中称加载彩虹公交软件可赚出公交钱和打车费，并可提现。主打同一人群，服务内容也基本围绕公交、地铁路线查询和到站查询或闹铃，“彩虹公交”此举一出，“BMW市场之争”大有升级之势。

　　在实际应用上，两款软件是否真的方便？家住梅江的房小姐表示，每次上班等公交车间隔很长，知道“车来了”软件可以提供到站情况的实时查询后就下载了该应用，但实际使用才发现，在类似梅江地区行车间隔较长的线路，软件查不到车辆实时信息；而一般市中心车多的线路能够查到，但因为本来行车间隔就短，这个功能又显得可有可无。记者在左江道公交站查询，途经本站的838线路、705西线路可以查到车辆即将到站时间，而636线路可查到沿线站点，但查询不到车辆信息，529路则查询不到相关线路。查询途经小刘庄站的96路和93路也同样显示没有对应的线路信息。

　　下载了“彩虹公交”应用的李先生告诉记者，推广时“彩虹公交”打出的卖点是转发即可领取“五毛”的出行补贴，并每日可“赚出公交钱和打车费，可提现”，真正使用时才知道，开始的两天每次转发都可以看到补贴增加了0.5元，但之后再转发就没有反应了。所谓的每日都能赚公交补贴，则需要不断下载软件推广的其他游戏或应用，还往往增加各种限制条件，比如需用手机号注册并使用5分钟，或需要注册并完成一个游戏任务等，既耽误时间，又占手机储存空间，还要担心泄露个人隐私。“不光如此，经常下载注册应用后，还是拿不到补贴，不知道什么原因也不知道该找谁去查询，所谓的提现需要达到10元才行，还要提交支付宝账号和开户姓名，我就没敢填，到现在账户里还趴着6元多钱，拿到的‘补贴’就是个数字。”记者在下载页面的评论中也看到不少用户吐槽“很多奖励都是假的，没有”或者“软件定位不准，指导的公交站点位置不对”等，下载并打开软件后，证实这种情况存在。记者找遍软件，没有找到用户反馈页面或途径，点开“公告”栏甚至直接跳出购车广告，而软件之前的宣传语打出的卖点之一就是没有广告的公交软件。

　　随着本市机动车限行限购，加上私家车出行成本增加及公共交通改善，公交、地铁未来将成为城市出行的重要途径，公交查询软件服务这部分人群，市场应大有可为。但创意再好，也要服务跟上，真正为使用者提供周到、实用的服务。据介绍，目前“车来了”覆盖天津150条配有GPS设备的公交线路，占全部线路40%左右，较其他城市80%以上的覆盖率仍存在差距。令人欣慰的是，记者询问本市公交部门获悉，下一步，本市新换车辆将全部附加GPS功能，另一部分车辆也将尽快安装GPS系统，预计今年年底将实现所属线路GPS全覆盖，将大幅提高“车来了”对公交线路的覆盖率。

　　■本报记者 房志勇 廖晨霞