日前，全新沃尔沃XC90在瑞典斯德哥尔摩首发。这是被吉利收购之后，沃尔沃汽车集团重启独立自主研发程序的成果之一，也是沃尔沃脱离福特集团后真正意义上的第一款全新产品。

　　“全新沃尔沃XC90是基于SPA可扩展平台架构所推出的第一款车型，在豪华设计、智能车载互联系统、高效动力、智能安全、整车平台等多个方面都有革新性的技术突破，将肩负起推动沃尔沃业绩回升和中国成长战略进一步落地的重任。”沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森说。

　　2011年初，吉利控股集团并购沃尔沃汽车公司之后，吉利集团董事长李书福就雄心勃勃地宣布了一个沃尔沃品牌新战略：到2020年，全球年销量达80万辆，并跻身豪华车第一阵营。

　　在经过短暂的盈利之后，2012年沃尔沃全球销量和利润一度出现下滑。为此，李书福果断出手，先后调整了沃尔沃全球总裁及中国管理团队，同时针对中国市场加大了新车投放力度，极大丰富了产品线及配置，特别是第一款国产车型S60L成功上市，使中国市场一跃成为沃尔沃业绩回升的中坚力量。2013年，沃尔沃中国市场销量达到61146辆，同比增长45.6%，超额完成全年目标。更值得关注的是，今年前8月，沃尔沃在全球市场销售已超过29.5万辆，实现了连续14个月的稳定增长。

　　“今天沃尔沃销量之所以能够恢复持续增长，首先得益于中国市场发力。”沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强介绍说，随着国产化步伐加快，以及国内经销商网络的进一步扩展，今年前8月，沃尔沃在华销售实现51568辆，同比增长36.9%。目前中国已超越美国，成为沃尔沃汽车全球第一大单一市场。

　　“其次，来自于产品的日渐丰富和技术的不断升级。”付强表示，从今年沃尔沃各款车型在华销量的分布看，沃尔沃60系列车型包括V60、S60L和XC60，其中沃尔沃XC60前8个月实现累计销量22087辆，同比增长达34.9%，是支撑销量增长的主力军。而60系车型的“全面开花”，要归功于沃尔沃在今年发布并迅速在车型上实现配装的Drive-E“E驱智能科技”动力总成系统，以及智能车载互联系统Sensus。“此次动力总成及车载互联系统的更新，让沃尔沃再次迎来了一个销量增长的高峰。”付强说。

　　“当然还有其安全性能在全球的被认可。”付强告诉记者，作为北欧惟一的豪华汽车品牌，安全是沃尔沃与生俱来的基因。今年6月4日至5日，在比利时G7首脑峰会中，五国首脑礼宾用车选用的沃尔沃防弹车S80 B6。“由于其卓越的抵御外力碰撞能力及装配完善的安全配置，今天沃尔沃不仅成为众多全球政要的专属座驾，而且在不少消费者心中已成汽车安全的代名词。”

　　快速增长的销量也助推了沃尔沃全球盈利水平的提升。今年8月20日，沃尔沃汽车集团在瑞典斯德哥尔摩发布2014年上半年财报，财报显示沃尔沃集团上半年营业额达到647.85亿瑞典克朗，营业利润为12.1亿瑞典克朗，净利润5.35亿瑞典克朗。继2013年全年营业利润提升至19亿瑞典克朗后，沃尔沃汽车呈现出持续的盈利能力。

　　“目前的成绩的确让我们为之振奋，随着全新沃尔沃XC90的发布，沃尔沃品牌正重新焕发出生机。”汉肯·塞缪尔森表示，凭借在中国等重点市场的持续增长与升级产品的发布，2014年全年销量预计能够达到接近10%的增长，“全球市场对汽车顶级安全与环保性能不断增长的需求，将为我们实现全球复兴提供有力支持。”

　　有迹象显示，目前沃尔沃正驶入业绩回升的“快车道”。但也有专家认为，以目前的销售态势，沃尔沃实际上已超越同属二线的雷克萨斯，超越捷豹、路虎也只是时间早晚的问题，但要想跻身豪华车第一阵营并不容易。

　　今年前8月，原本市场保有基数就比沃尔沃大很多的奥迪、宝马、奔驰还在加速奔跑：奥迪在中国市场累计销量36.4万辆，同比增长16.4%；宝马累计销量29.9万辆，同比增长19.9%；奔驰累计销量17.8万辆，同比增长31.5%。以前8月为时限，奥迪和宝马在华的销量已超过沃尔沃在全球的销量，显然，这样的差距不是一时半会就能够追赶得上。

　　“但差距也意味着潜力，当下沃尔沃在中国的发展仍然处于抛物线增长曲线的中间，正处于加速上升阶段。”汽车分析师张志勇表示，对沃尔沃而言，当前最重要的就是继续加快推进国产化，丰富产品线，只有紧紧依托中国这一全球最大汽车市场，才有可能尽快实现新的沃尔沃全球品牌战略。