乱世出豪杰。历史上有三国、隋唐之际的狼烟四起、群雄纷争，而今有中级车市场上的激烈“乱斗”。与群雄争锋的时代颇为相似，在如今的车市上，改款、换代的新车层出不穷，让本来就异常激烈的市场竞争变得更加纷乱。与此同时，汽车消费者日渐成熟，因此，各大车企不仅要在车型上增强实力，也需各出奇招，以提高竞争力。

　　中级家轿群雄过招

　　接二连三的发布会、眼花缭乱的活动、各大明星助阵……今年的中级车市场异常热闹。其间，不仅领军车型不断地“攻城略地”，热门新车也在异军突起。在销量上，各位“选手”你追我赶，火药味十足。

　　数据显示，各个品牌在今年前8个月中，共有10余款新车上市。其中，既有如丰田全新卡罗拉、斯柯达全新明锐等车型升级换代，也有如雷凌这种全新的新车上市。此情此景，不仅让消费者挑花了眼，也加剧了中级车市场的竞争。在2014款大众速腾对车辆悬挂进行了调整的同时，东风日产新轩逸也推出1.6升尊享版车型，以同级领先的豪华晶钻LED灯、双区独立控制自动空调、一键启动/智能钥匙、后排空调出风口四大配置，以及 “越级款待”的情感价值引领中级车市场。

　　不仅市场中众多车型集中投放，从今年中级车市的销量数据也可以看出，各个车型互有攻守，竞争非常激烈。作为中级家轿王者，新轩逸前8个月累计销量近18万辆，月均销量超过2万辆，不仅延续了长久以来的强劲态势，6月份更是突破百万辆的销量大关，市场表现霸气十足。无独有偶。新轩逸的老对手大众速腾，在今年前8个月中，月均销量也稳定在2万辆以上，捍卫着自己的领军地位。

　　新车之中，新卡罗拉的表现非常显眼，首月销量就达到1.7万辆，环比增长120%。一汽丰田为中国市场定制的全新第11代卡罗拉，正在一步一步赢得中国消费者的“芳心”。

　　除此之外，数据还显示，今年前8个月的中级车销量约占整个乘用车市场的40%，几乎撑起了乘用车市场的半边天。在整体销量排行榜中，中级车更是占据了前10名中的绝大部分席位。由此可见，无论是对细分市场而言，还是对整个乘用车市场而言，各路中级车已经展开了全方位“乱斗”。

　　“两强相争”到“群雄争霸”

　　今年的中级车市场战况激烈，而这并非偶然，而是经历了一个演变的过程。可以说，如今“群雄争霸”的状况早在2012年的中级车“两强相争”时就已经埋下伏笔。

　　时间回溯至2012年。彼时面对来自中高级车的下探打压、来自紧凑型中级车的乘势猛攻，以及来自SUV车型的疯狂掠地，中级车市一时间成为“众矢之的”。对此，主流中级车采用集体“升级”方式进行应对，这也开启了中级车的新纪元。

　　在这场中级车的集体反击战中，新轩逸凭借全面均衡的产品力以及“越级款待”的情感诉求扛起了“舒适派”的大旗；而速腾作为德系高性能车的典型代表，也获得了“科技粉”的追捧。

　　相较之下，新轩逸显然在舒适性这条路上走得更远了，空间、设计、配置以及动力系统调校等方面都极尽舒适，可谓将“舒适”演绎到了极致。不同于新轩逸对舒适性的追求，速腾以“操控”和“运动”著称。作为中级车市的一员“老将”，速腾还展现了德系车一贯的严谨，同时借助大众品牌口碑也获得了一批消费者青睐。

　　2012年~2013年，中级车市呈现出新轩逸与速腾“双雄”对峙的态势。但时至今日，中级车市已经不是两个派别的竞争这么简单。把目光再转回2014年，各种车型不论是从产品上抑或是营销上都呈现出百家争鸣的姿态。

　　综观市场，各款新车型在产品上的变化对得起“大改款”这三个字。例如，新卡罗拉在CVT技术以及油耗方面颇具亮点，轴距加长到2700毫米。产品配置升级的全新卡罗拉，让人看到了其冲击中级车市场第一阵营的决心。无独有偶。新明锐在设计、配置、动力、空间等方面均实现跃升，以求跻身中级车市第一集团。作为中级车市的领军者，新推出的新轩逸尊享版也树立了1.6升车型的新标杆，继续引领中级车升级浪潮。

　　与此同时，新卡罗拉邀请古天乐作为代言人，时隔7年推出的第11代卡罗拉对一汽丰田的意义可想而知；雷凌“不惜重金”请来好莱坞著名导演执导雷凌微电影，并在发布会上将“狼叔”请到现场……一系列的营销活动也让中级车市场的争斗升温，吸引了无数消费者的关注。

　　由此可见，不论是改头换面，以全新的产品冲击中级车市，还是动辄上千万元资金的投入，各路车企都希望在中级车市场这块“兵家必争之地”开拓一片疆土，并且站稳脚跟。

　　2014年对于中级车市来说，战况前所未有的激烈。众多升级车型通过全新的产品抑或开展大手笔的营销活动攻城略地，传统强势品牌依靠历史和口碑的沉淀严阵以待。到底谁能在这场“中级车市大乱斗”中脱颖而出，笑到最后？在车市“金九银十”的考验之后，答案自有分晓。