“未来20年中国民航需要6020架飞机，价值8700亿美元，”中国航空运输协会理事长李军9月18日透露。数据充分说明中国的航空金融租赁市场潜力巨大，未来20年将有约50000亿人民币蛋糕待消化。

　　“大家知道，航空业是资金密集、技术密集、风险密集的产业，航空租赁是航空企业拓展融资渠道、优化资本结构的重要手段。对航空业发展具有重要的支撑作用。”李军表示。

　　工银租赁副总裁陶梅也表示，未来20年，中国飞机业发展空间广阔，在全球航空核心主流的租赁业务中将居更重要的地位。

　　陶梅认为，中国飞机租赁市场的潜力巨大。根据预测，未来20年全球需要交付的新飞机约为3.6万架到4万架之间，金额高达5万多亿美元，其中预计45%左右采用租赁方式实现。陶梅表示，中国通过租赁方式引进飞机的比例高于全球平均水平，去年统计数字约为65%，保守估计也在50%-60%水平。

　　我国航空运输业总体发展很快。1978年至2013年航空运输总周转量年均增长17.6%，目前我国共有公共航空运输企业48家，截止2013年底，全国获得通用航空经营许可证的通航企业189家，共有飞机近4000架，2013年完成运输总周转量672亿吨公里，旅客运输量3.54亿人，如果加上台湾、香港、澳门的运输量，突破了1000亿吨公里，约占全世界的15%，占亚太地区的43%。2005年以来，我国航空运输业一直占世界第二位。

　　但需要指出的是，我国与一直领先的美国比较仍然有较大差距。如果按照占有运输量来比较，我们还排在许多国家之后。2013年，我国平均每架飞机完成运输总周转量约3130万吨公里，如按目前水平平均每年竞争飞机200架左右，未来20年约为4000架，目前的20000多架运输飞机绝大部分也需要更新。到那时候中国运输飞机架数还不及美国现在的数量，完成运输量将与美国相当。

　　由此可见，中国的航空运输和通用航空的市场潜力十分巨大，航空租赁业的前景极为广阔。“大家知道，去年全世界民航共运送旅客31亿人次，和总人口之比大约是0.5%左右，我们现在是3.54亿人，如果我们14亿人口的一半乘坐民航将会是什么样的景象，所以可以看到差距就是潜力。”李军说。

　　我们的统计目前没有包括香港、澳门、台湾“如果加上这些地区，可想而知，一定是一个更大的数字。此外，还需要增加大量通用航空飞机。”李军说。

　　在我国未来飞机需求市场潜力巨大的背景下，我国航空金融租赁的发展在我国航空金融租赁业务的发展方面，天津东疆保税港区无疑走在全国之首。“东疆保税港区在实现我国飞机租赁业务零突破以后，不断拓展租赁市场，聚集产业要素，已完成了400多架飞机的租赁，租赁资产达200亿美元以上，这就改变了我国航空金融滞后于航空产业发展的局面。天津东疆保税港区已经成为一个名副其实的飞机租赁中心。”李军介绍道：“伴随着我国民航业的快速发展和深化改革，东疆保税区发挥区位和政策的优势，积极拓展航空租赁业务，而且天津已经建立了我国与空客合资的大型飞机生产基地，对开展航空租赁业形成有利的支持，进而可以促进飞机制造业的发展。”

　　事实上，国家近年来针对飞机租赁业的发展出台了一系列扶持文件。去年12月份发布的《国务院办公厅关于加快飞机租赁业发展的意见》，旨在通过七项政策措施，以及“三步走”的战略，加快我国飞机租赁业发展，使我国在2030年以前，成为全球飞机租赁业的重要聚集地。该意见的出台，体现了国家对飞机租赁产业的重视，必将有力地促进战略飞机租赁业更好的合作。

　　陶梅认为，未来20年，中国航空制造业将有突飞猛进的发展，在国际航空市场将占据越来越多的话语权。“国务院‘108号文’中提到了融资租赁业‘三步走’的发展战略，我们认为有可能这个步伐比‘108号文’更快。”她说。

　　“今后的10年到20年，是我国飞机市场开拓和航空制造业转型升级的关键时期。是我国飞机租赁业发展的黄金时期，也是飞机租赁和航空金融产业作为新兴高端产业，将推动航空制造、航空运输、通用航空，以及航空金融业快速健康发展。”天津市委常委、市政府常务副市长崔津渡说。