新闻源 财富源

2021年10月28日 星期四

财经 > 滚动新闻 > 正文

字号:  

出游目的地的无限遐想

  • 发布时间:2014-09-18 22:31:14  来源:国际商报  作者:王亮  责任编辑:罗伯特

  雷克萨斯2014款CT200h是一部好车,显性的理由,就是燃油经济性。试驾雷克萨斯2014款CT200h,优势还不仅仅是油耗。

  记者试驾的这款CT200h是领先版,配置较高;目标地是京北200多公里外的张家口,路线包括了城区、高速和山路。满油出发,往返近500公里,到家油表刚刚贴近1/2;匡算一下,百公里油耗不到5升。

  这是一个什么感念呢?如果路况尚可,开着CT200h在北京周边游弋,大同、张家口、承德、邯郸、葫芦岛,甚至山东的东营,一箱油可以打来回,不用考虑当地的油品问题。也可以说,加满一箱油的CT200h,对年轻人出游目的地的无限遐想,极易变得不羁甚至狂野起来。

  除了省油,驾驶感受也出乎预料。

  晨辉微曦,小区静谧,悄然按下一键式启动开关,仪表盘亮灯,没有发动机的任何声响,CT200h已经开始工作了,而且几乎是溜出家门的。

  CT200h是目前还为数不多的混合动力车型,起步阶段相当是一部电动车,可能有人会感觉发肉,而我却有一种从容、优雅的感受。无疑,这是雷克萨斯的技术所在,即普通模式和经济模式的交替轮换,用电动模式替代了汽车最为费油的起步阶段,当车速增加以后,汽油发动机开始接力。

  当然,大可不必为电的储量担忧。CT200h是“自需自产”型的,在中控显示屏上会有直观的转换显示。只有在镍氢蓄电池组储电不足,又赶上堵车情况下,汽油发动机也会启动。我在回到五环路时,遇到一次。

  在混合动力领域,丰田集团技术属于顶尖水平。作为丰田的高端豪华品牌,雷克萨斯在混合动力应用上也是高端路线。

  现在的京藏高速八达岭段,坡路加长,用CT200h的普通模式即可胜任,速度保持在110km/h时,轻踩油门还能感到有动力在喷出,似乎让人搞不清油门的深浅。也可能是这个原由,运动模式根本就没有想起来使用。事后据同事介绍,CT200h的运动模式更有很好的表现,动力组合输出,速度的响应来的很快。

  与其他日系车比较,CT200h的地盘调校比较扎实硬朗,这与其酷炫的外表一样,可能是为了贴近年轻一族人。底盘偏硬,在高速路和在山路地段,超车和过弯时段操控可以得心应手,显然CT200h偏重操控,但在舒适度上也有不错的感受。

  据说,老款的CT200h胎噪曾成为一些人的说辞。2014款的CT200h有所改进,至少我在试驾过程中感觉并不明显,完全可以接受。CT200h作为雷克萨斯搭载了混动系统的入门级的紧凑型豪华轿车,在中国年轻消费者中颇有口碑——环保、豪华、个性齐身。2014款CT200h并不是换代车型,但在诸多细节上也有变化,增加了动感的外形和先进配置,如鲨鱼鳍造型的天线、双五幅造型轮毂、免钥匙进入系统等。

  从消费者角度考量,2014款CT200h在混合动力车型中,依然是最为接地气的产品,性价比的优势、品牌豪华的优势,都十分明显。

热图一览

高清图集赏析

  • 股票名称 最新价 涨跌幅