日前在中国银川举行的“2014中国-阿拉伯国家汽车合作论坛”吸引了来自埃及、沙特阿拉伯等12个国家的官员、商会代表以及国内东风、北汽等30余汽车企业代表参会，在场专家表示，G D P快速增长的阿拉伯国家汽车市场需求潜力巨大，中国汽车品牌仍需在品质、营销、售后等多方面有针对性地进行发力。

　　阿拉伯国家已成我国重要出口市场

　　中国与阿拉伯国家有着悠久、良好的贸易基础，具有千年历史的古丝绸之路就是佐证。新世纪以来，我国加大了对外开放的力度，并且和阿拉伯国家建立了密切的贸易关系，阿拉伯国家于2008年建成了自由贸易区，与中国的贸易往来日益紧密。2012年，作为一个地区性的自贸区，与我国的贸易总额已经达到了2300亿美元，成为中国重要的贸易伙伴。

　　随着中国对阿拉伯国家联盟的汽车产品出口快速增长，阿拉伯国家已成为中国重要的汽车出口市场。2012年和2013年连续两年，中国对阿拉伯国家整车出口都在20万辆以上。特别是2012年创了历史最高，出口超过了30万辆，占到中国汽车当年出口总量的近1/3。

　　中国汽车出口到阿拉伯国家的汽车产品，商用车占比超过乘用车，而商用汽车性价比高，这是我国汽车工业传统优势。从今年1-7月的整车出口看，在总计53万辆的整车出口中，乘用车占29万辆，比去年同期下降10%，而商用车占23.9万辆，与去年同期基本持平。但是商用车的平均单价却上涨了5 .5%。这一方面说明我们出口产品的结构调整已经初见成效，更有价值的是，这也显示出我们出口产品的产业升级效果显现，产品质量可靠性得到提升，使得品牌的溢价能力大大加强。

　　为了适应世界经济格局深入调整的新变化，加快我国外向型经济发展，中国政府提出了“建设丝绸之路经济带”的战略构想，并随着中国与中亚国家和俄罗斯签署了一系列战略合作协议，这一构想正在迅速变成现实。

　　阿拉伯国家市场潜力巨大

　　阿拉伯国家人口是3.4亿，人均收入虽然不均衡，但是80%的人口人均G D P在3000美金以上，正处在进入汽车社会、普及汽车的起跑线上。阿拉伯国家的总面积为1426万平方公里，幅员辽阔，汽车是人们出行的必要工具，阿拉伯国家汽车市场潜力巨大。

　　埃 及E B A商 会 代 表A m gadElm nsallam y表示，在埃及汽车市场，中国的汽车销量已经位列第四，紧随美国、韩国和日本之后。埃及2013年底的G D P总量达到了2000亿美元，增长率12.1%，这为中国汽车企业开发埃及市场提供了有利条件。

　　苏丹G iad汽车工业有限公司卡车业务总经理Faisal E lsirM oham edO sm an对中国汽车赞不绝口，“自2010年以来，我们跟中国开展了小客车方面的合作，现在我们的出租车首选就是比亚迪汽车，为此，苏丹正积极进口第一批比亚迪汽车。我们还与东风公司签订了合作协议，进口了120辆，并争取未来这种车型能在苏丹组装。”Faisal ElsirM oham ed O sm an说道。

　　阿曼商工会代表A S‘A D SA IDA B D U L L A H A L K IY U M I则建议中国汽车企业应适时探索阿曼市场，他表示阿曼约有400万人，过去由于沙漠道路、山区道路比较多，中国汽车在阿曼市场并不多见。现在阿曼和周围的一些国家都有公路网络，阿曼成为一个新兴市场。对于中国汽车企业来说，应该考虑如何进入阿曼所有领域，特别是在进口、组装、制造、零配件供应方面，都应该探索成功方式。不仅如此，还可以通过阿曼市场转口到周边的一些国家，因为阿曼有独特的地理优势，有3000多公里的海岸线和一批新建的工业区。

　　亚 喀 巴 商 会 代 表O m er E idA bedalqader Isied重点关注二手车市场，他表示，约旦是个典型的二手车市场大国。在约旦有几万家经过批准注册的出租汽车公司，所以二手车的汽车市场大规模增长。截止到上个月，约旦进口了30多万辆二手车，约旦的居民们满足于使用这样的旧汽车，市场销售的90%-95%的汽车都由银行提供贷款，特别是对于低收入者。

　　“中国二手车在约旦，应更多考虑以下几个因素，一是产品广告宣传远远不够，达不到日本和韩国、欧洲一些国家的力度，可组织一些展览、展销会宣传推广活动。二是应该寻找有力的、理想的代理商，而且要向他提供良好的 零 配 件 供 应 ，”Ome r E idA bedalqader Isied说。

　　毛里塔尼亚SpeedLien公司商务总监Bouh C heiguer称，在毛里塔尼亚，二手车市场也非常大，且主要是日本和欧洲品牌的二手车，中国车约占七分之一。在一些崎岖或艰难的道路上，中国车的承载量稍微弱一些。“我们的市场对中国车是敞开大门的，希望以后中国车的份额能够增长到一半左右。”

　　 中国车竞争力及售后服务亟待提升

　　在此次论坛上，有阿盟国家的专家表示，中国汽车出口在不断增长的同时，中国汽车品牌仍需进行针对性发力，中国汽车竞争力及售后服务都亟待提升。

　　科威特丰田汽车经销公司A I-Sayer副总经理Bader A I G uhaidi认为，中国汽车在科威特的销量已经超过了欧洲和美洲品牌。如东风小康在阿尔及利亚，以前每年的订购量还不到2000辆，由于双方不断的努力，现在的数据是每年进口达到25000辆-30000辆。需要注意的是，中国汽车出口在不断增长的同时，产品结构还不尽合理，过于关注了低端、小型车辆和微型轻卡。中国不断扩张的海外战略不仅仅是扩大销售，还要有高质量和一个合理布局。

　　黎巴嫩黎波里商会代表SarahLianeD abboussi表示，2008年以来，日本品牌无疑在黎巴嫩占到最大的市场份额，大概占49%左右，韩国的品牌 占 到18 %，欧 洲 的 品 牌 大 概 是25%，中国品牌则是位居其后，大概只有2%左右。在黎巴嫩有相关的中国品牌经销商，主要包括东风、吉利、奇瑞、D M C等。韩国汽车在黎巴嫩很受欢迎，性价比高，性能和质量均令人满意，因此韩国汽车占到黎巴嫩市场近一半的份额。她认为，这对中国汽车来说，是一个好的标杆。

　　对中国汽车企业在黎巴嫩，包括在中东地区如何进行营销和推广，Sarah LianeD abboussi提出了几点建议：

　　对中国汽车制造商来说，首先要生产出在价格上更有竞争力的产品，只有设定比韩国汽车更低的价格才能真正渗透到黎巴嫩市场，不断提高在黎巴嫩市场上的份额后，再逐渐提升价格。

　　其次，中国厂商应该更多关注阿拉伯市场的需求，阿拉伯地区崎岖的山路多，出口到这里的产品应有好的越野性能，同时能够承受这些地方比较高的温度，自动挡的车在这里会特别受欢迎。

　　第三，中国出口汽车还应该避免重复生产同样的产品；关注售后服务，让渠道商、分销商、销售商获得统一的服务培训；零配件也应该可以随时供应，同时不要太过于昂贵；应该有良好的用户软件，能让本地分销商用得上。

　　第四，广告、市场营销也是非常重要和关键的环节。中国的厂商应该给自己的进口商提供财物上的支持，让他们多做一些广告或宣传，来提高人们对中国产品的认识。车辆的外观和质量，也应该随之升级换代。(吴华国)