当你开着原装进口的宝马、奔驰、保时捷在高速上飞驰过海宁时，可能想不到，这些车子的气囊丝（用于制造汽车安全气囊，是一项技术含量高、附加值高的尖端产品）是海宁当地一家企业海利得生产的；更不想到，海利得的这个产品占据了全球9成的市场份额。其实在这些顶级品牌轿车里，安全气囊、安全带的涤纶丝，汽车轮胎里的帘子布，有不少出自海利得的生产车间。

　　上周末，在接受钱江晚报记者采访后，海利得公司总经理高王伟就动身去了欧洲。这几天，他将与米其林、大陆马牌、天合汽车集团（TRW）等全球顶级汽车配件企业的高管会面，商谈明年的订单。

　　全球9成涤纶气囊丝

　　出自海利得

　　在海利得的一个车用丝生产车间，伴随着隆隆的机器声，一条条自动纺丝生产线正“吐”出一根根细如头发的洁白丝线。已经加工好的丝线绕成一个个丝饼后，整齐地挂在一边。可别小看这些小丝线，如果其中有一根质量（如耐热性、耐磨性、拉伸程度）有问题，就可能影响到乘车人的生命安全。

　　2009年，海利得与全球汽车安全系统领导企业天合汽车集团一起研发的涤纶气囊丝产品正式量产，海利得也成为全球第一家研发出涤纶气囊丝的生产厂家。目前，海利得的涤纶气囊丝在全球市场占有率达90%左右。

　　涤纶的最大优势在于价格，与尼龙（锦纶）材质价差近一倍。涤纶替代锦纶，价格下降，会不会给气囊带来安全隐患？“不会，因为涤纶气囊丝的各项性能指标，都经过多年的严格认证，与锦纶气囊丝的标准是一样。”高王伟说，目前车用锦纶气囊丝基本由美、日、韩等国企业生产，因为产品的技术门槛和质量门槛非常高，厂商认证极难，国内企业很难进入。海利得的涤纶气囊丝主要供应给TRW等国际知名企业，再由他们加工生产气囊后供应知名汽车厂商。

　　在海利得提供的涤纶气囊丝最终配套的汽车目录中，记者看到了奥迪、宝马、福特、欧宝、兰博基尼、奔驰、保时捷、雷诺、大众等品牌名单，其中包括一些将在未来几年投放市场的高档电动汽车。

　　安全带丝、帘子布、天花膜

　　顺着化纤往下走

　　汽车轮胎的外胎全部是橡胶做成的吗？如果你回答是，那就大错特错了。公司副总经理、董秘吕佩芬给记者看了汽车轮胎的剖面：轮胎中的半钢子午胎都要在轮胎内部的橡胶里面穿好几层的“加强衣”，而海利得就是生产对质量要求很高的最里面两层“加强衣”——通过浸胶液处理的聚酯浸胶帘子布。它使轮胎承受较大的载荷、尺寸稳定，轮胎不易变形，是关系到轮胎性能和使用寿命的重要骨架材料。

　　“虽然海利得进入帘子布行业的时间比较迟，但因为起点高，这种浸胶帘子布主要供应米其林、马牌、普利斯通等知名品牌。”吕佩芬介绍说。

　　安全带的重要性就不言而喻了，不但要求高强度、耐磨、耐光照，还要求不污染衣服、不变色。海利得是国内少数能生产高品质安全带丝的企业之一。其安全带丝产能约2万吨，去年销量已达1.85万吨，快有点跟不上需求。“我们马桥厂区新建的4万吨车用丝项目，有望明年第三季度投产。到时候，这一瓶颈就能得到解决。”吕佩芬说。

　　除了车用丝及下游产品，海利得还在生产天花膜——一种用PVC粉等化工原料加工的新型室内吊顶材料，比石膏轻薄、美观，价格也比石膏便宜。石塑地板有望年底投产。这是不是“不务正业”？其实，海利得是从灯箱布起家的，而灯箱布使用的也是PVC等化工材料，都是化纤行业的下游产品，这两块新业务与公司的主业一脉相承。“天花膜是2010年开发的，大部分供出口，在东欧市场很受欢迎。”吕佩芬说。