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自主品牌乘用车市场份额同比连续12个月下滑

  • 发布时间:2014-09-14 16:36:50  来源:新华网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  新华网上海9月14日电(记者 韩莹)据中汽协最新数据显示,8月,我国汽车产销表现略好于上月,其中乘用车环比和同比均呈一定增长,商用车有所下降。但自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑,8月份市场占有率为37.1%,其中自主品牌轿车市场占有率仅有19.5%。

  中汽协副秘书长许艳华表示,虽然自主品牌与外国品牌有差距、部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压,但社会各界和消费者缺乏对我国品牌汽车了解,对购买和使用我国品牌汽车有偏见也是重要因素。

  事实上,尽管我国已是全球最大的汽车销售市场,但由于自主品牌一直以来扎根低端市场,其在国内的形象和口碑已然成型,很多国内企业反而对国外市场更有信心。随着自主品牌轿车在国内市场的销量表现持续低迷,很多车企开始将目光投向海外。

  “自主品牌汽车在中低收入国家很有市场竞争力,我们很多车型的工艺和品质已经达到或者超过合资公司的水平,在海外市场树立品牌形象更容易。”中汽协秘书长董扬说。

  但从大环境来看,贸易壁垒等因素的增加,国内整车出口其实也处于下降趋势。

  中汽协统计的汽车整车企业出口数据显示,8月汽车企业出口6.81万辆,比上月下降5.1%,比上年同期下降3.5%。1-8月汽车累计出口58.48万辆,比上年同期下降8.4%。

  据了解,为解决汽车贸易壁垒问题,部分合资车企开始斥资在部分海外国家建设工厂,通过谋求本地化生产来避开政策风险。奇瑞首个海外工厂已于近日在巴西建成投产;长城汽车亦称,将投资32亿元在俄罗斯建立年产15万辆的整车基地。

  值得欣慰的是,虽然自主品牌汽车总体市场份额连续下滑,但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等骨干企业产品销量依然保持增长势头。

  野村亚洲区综合企业及中国汽车研究部主管及执行董事罗晋认为:“国内很多自主品牌竞争力不强,但并不是所有的自主品牌都不会成功,中国作为全球最大的汽车市场,也有一些是有竞争力的企业,长远来说,一些民营的自主品牌比较灵活,自主研发很有潜力。”

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