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像搭积木一样造汽车(附照片)

  • 发布时间:2014-09-14 05:29:50  来源:文汇报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报记者张晓鸣

  像搭积木一样造汽车?没错,这个可以有。为了增强全世界范围内品牌和车型的设计、采购、制造的灵活度,一套类似于乐高积木的高集成度模块化理念必须诞生,因此大众汽车集团就提出了一项名为MB(模块化系统)的超巨型计划,而MQB(横置发动机模块化平台)和MLB(纵置发动机模块化平台)则是其中最重要的组成部分。

  近日,记者参观了上海大众的宁波和仪征两家工厂。其中,宁波工厂首次运用了大众汽车集团最新的MQB横置发动机模块化平台。MQB通过模块化平台的应用,将大量的汽车零部件实现标准化,令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享,从而实现生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。

  目前宁波工厂主要生产上海大众斯柯达品牌NewSuperb速派、Octavi a全新明锐,大众品牌Lamando凌渡。其中,全新明锐和凌渡正是源自MQB平台。宁波工厂位于宁波杭州湾新区,杭州湾跨海大桥南岸,地处上海、杭州、宁波三大都市的“金三角”腹地。宁波工厂建有冲压、车身、油漆、总装四大车间,以及技术中心、培训中心、能源中心。工厂东面是占地200万平方米的供应商园区,西面则是占地75万平方米的整车发运中心,规划年产能达30万辆。

  灵活多变,更多享受

  过去,平台是指一款车骨架的基础设计,或者说是同一结构的底盘系统,概念自始至终也不是特别清晰,只是一个综合设计的统称。

  平台化生产对汽车工业产生了巨大的影响。在平台化生产中,不同级别的车型是源自不同平台的,虽然在研发设计、零件生产等方面具有一定的通用性,但还是存在局限。

  而全新的模块化平台则不同。MQB平台的最大特点可以概括为:灵活的车身设计、轻量化设计和模块化的技术优势。

  灵活的车身设计方面,从前轮轴心到防火墙这段距离是固定的,除此之外,前悬、轴距、后悬,包括轮距和车宽等尺寸都是可调的。所以,MQB平台有很强的延伸性,最大的好处是给造型师留下了非常丰富的造型空间。

  轻量化设计已经是当下的主要趋势,MQB平台在保障安全性和舒适型的前提下开始采用大规模的轻量化技术,包括设计的轻量化、材质的轻量化和工艺的轻量化。比如车身钢板的热成型技术使整个白车身至少可以减重20公斤,再结合整个发动机和内饰的轻量化,最大可以降低90公斤,白车身减重15%,而刚度增加7%。此外,全新EA211发动机的应用也可以明显降低油耗,改善操控性。

  丰富的平台衍生性带来更多车型及动力组合方案,满足客户多样化的用车要求。同时,先进的汽车电子系统设备带来更加丰富的娱乐系统和舒适性体验。以前很多只有B级车、C级车上才有的豪华配置,像PLA智能泊车辅助系统等都可以在A级车上得到实现。此外,不同车型均可互通的零部件带来更为经济的用车体验,维修成本更低。

  搭积木的智慧

  其实,除了MQB,汽车工业的模块化平台也在迅速壮大。

  众多汽车企业纷纷建立了自己的模块化平台,并且部分合作和共享。当然,MQB是其中的领先者。要知道,轮式车辆在底盘、动力、车内装饰等方面,采用了大量可供组合、分解、更换的模块,但是多数模块化平台的零部件通用化率并没有高到可以从小型车(大众划定的A0级)跨越中型车(大众划定的B级)那么厉害,而这恰恰是大众MQB模块化平台的一大亮点。

  不过,高通用化率的MQB平台,是否就意味着性格完全一致的产品输出,是否就能直接称为“没区别平台”?

  事实并非如此。MQB使得造车平台的零配件能像乐高积木一样大量通用,积木只要搭建得合理,就能成为千万款有各自特色的成熟作品。模块化平台能从根本上改善车辆各方面性能,提升可靠性,为消费者带来实际的利益,又能为汽车厂商降低车辆生产周期。

  可以说,如今的汽车设计不再是脱离品牌的单一车型自由发挥的过程,标新立异与品牌识别度的矛盾已经越来越明显。如何在车型中建立产品系列化的特色标志,产品“家族化”已经走出了第一步。汽车设计的“家族化”被认为是汽车产业发展到一定高度的象征,厂商为自己品牌的历史积淀和理念传承寻找到了一个最好的载体。而下一步,产品“模块化”将成为厂商更内在的比拼。

  归根到底,要解决以上各种问题,还是需要搭积木的智慧。

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