中新网南宁9月12日电(林艳华 钟建珊)12日，第七届中国—东盟智库战略对话论坛暨首届中国—新加坡经济走廊智库峰会在中国南宁举行。来自中国、东盟十国以及印度的百余名专家学者、官员和企业代表参加此次论坛，共商“21世纪海上丝绸之路”与“中国－新加坡经济走廊”的建设议题。

　　广西社会科学院副院长黄志勇表示，携手共建中国—新加坡经济走廊，有利于共建21世纪“海上丝绸之路”和中国—东盟命运共同体，有利于共同打造中国—东盟自由贸易区升级版，有利于中南半岛共同繁荣发展和增进沿线各国人民的福祉。

　　他建议，沿线各国加强友好磋商，构筑互信，凝聚共识，以政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通为主要内容，以互联互通、产业合作、相互投资、金融合作、人文交流、生态合作为重点，合力把中国—新加坡经济走廊打造成为开放包容、友好合作、互利共赢的普惠经济带，造福沿线各国人民。

　　黄志勇建言，共建中国—新加坡经济走廊的主要措施主要为：联合开展可行性研究和制定长远规划，推动中国—新加坡经济走廊上升为中国—东盟战略合作框架；建立多层次合作机制；抓紧成立和发挥亚洲基础设施投资银行作用，多方筹措建设资金；加大宣传力度，营造良好氛围，最终达成共商共建共享中国—新加坡经济走廊的共识。

　　据介绍，“中国—新加坡经济走廊”从中国广西南宁南下，纵穿越南、老挝、泰国、马来西亚，直到3800公里外的新加坡的一条陆上通道和经济走廊。中新经济走廊的建设，将连接起亚洲约15亿人口。

　　新加坡国立大学东亚研究所研究员陈刚认为，要打造一条连接中国、老挝、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡的经济纽带就必须加强基础设施建设、制定有效的机制等，从而促进区域间的互联互通。截至目前，广西已经建成了通往友谊关及东兴口岸的高速公路，并开通南宁至河内的国际列车和连接其他主要东南亚城市的航班。但是这样的基础设施仍不能满足未来的发展，必须加强基础设施建设以满足南宁—新加坡经济走廊沿线的经贸往来以及人员流通。

　　他表示，鉴于迫切需要推进东南亚地区的基础设施建设，应同时发展投融资类的资金筹措项目。“10+3”各国政府应继续发展认可的基础设施投融资举措，发展开发银行、商业银行或与项目投融资相关的企业，建立广泛的公私合作伙伴关系等，共同促进东盟基础设施发展。

　　目前，中新经济走廊雏形初现。南宁至新加坡公路通道基本全线贯通，广西已建成南宁至友谊关高速公路，防城至东兴高速公路已开工，同时获批到越南的国际道路运输线24条，其中10条已开通。2009年1月1日，南宁—河内国际旅客列车正式开通。中越双方还正在加快推动凭祥—谅山、东兴—芒街跨境经济合作区建设，为中新经济通道建设示范区。

　　中国—东盟自由贸易区2010年如期建成，为中新经济通道建设注入新的动力与巨大活力。按照泛亚铁路的总体构想，从新加坡到越南河内，北上南宁，通过中国跌路网再往北延伸，把中南半岛和中国的华南、中南地区乃至整个中国紧密地联系起来，实现中国—东盟之间的海陆联动，中新通道将成为沟通中国南部与中南半岛东盟国家的经济大动脉。(完)