“据高德地图抽样统计估算，使用高德地图躲避拥堵功能智能出行，平均每月为用户节省的时长总计可达700年，节省的油耗高达1840万升，折合人民币1亿3千万元。”高德副总裁、首席交通数据分析师董振宁8月28日在2014中国移动互联网年会上表示。

　　据了解，高德地图是国内首家上线实时路况信息和躲避拥堵服务的手机地图。用户使用高德地图，不仅可实时查看全城路况信息，而且在导航过程中如遇拥堵路段，高德地图会自动重新规划路线绕开拥堵路段，帮助用户尽快到达目的地。目前，高德地图的实时交通信息服务已覆盖北京、上海、广州、深圳、沈阳、杭州、重庆、成都、福州、东莞、珠海、泉州等全国80个一、二、三线城市。

　　二三线城市渐成堵城

　　随着城市化的推进，交通拥堵已不再是一线城市的专利，在不少二三线城市也已成为常态。据高德地图发布的《第一季度全国主要城市交通分析报告》显示，杭州超越北上广深等一线城市荣登全国“堵王”，沈阳排名第三，福州、东莞等二、三线城市也赫然在拥堵排名前十之列。据高德地图发布的《第二季度全国主要城市交通分析报告》显示，杭州虽脱掉“堵王”的帽子，但拥堵延时指数依然高于北京，拥堵排名位列第二。而随着新一季“中国十大堵城”的发布，城市拥堵以及如何解决城市拥堵也再次成为社会热议的话题。

　　事实上，移动互联网时代，各家大型互联网公司都掌握了大量的用户数据，如何挖掘出数据的价值并为民所用，是检验互联网公司大数据挖掘能力的重要标准之一。通过掌握的大数据能力帮助缓解城市拥堵，更是一个有社会责任感企业应尽的义务。如果仅是将数据可视化、图像化传递给用户而不能提出解决方法，那么大数据的价值并未发挥出来。与春节迁徙热力图相比，高德地图基于交通信息大数据的挖掘、分析形成的《全国主要城市交通分析报告》，可为市民出行提供躲避拥堵建议，显然更有价值更为实用。

　　活用大数据躲避拥堵

　　作为国内唯一一家同时拥有海量地图数据和交通信息大数据的互联网企业，在移动互联网时代，高德地图以数据获取、数据更新取胜，独创国内众包的数据采集形式。据了解，仅2014年7月一个月的时间，使用高德地图躲避拥堵服务的用户行驶里程就超过60亿公里。而对于难以通过浮动车采集路况数据信息的城际高速，高德地图更是通过众包的力量来解决。以8月19日常台高速出现8公里以上的拥堵路况为例，高德地图以众包的形式及时获取了拥堵原因并发布了实时拥堵信息，提示用户避开此路段出行。这时，高德地图用户既是实时交通信息的使用者，也是实时交通信息的贡献者，真正实现了“人人为我、我为人人”的理念，协力解决出行的难题。

　　据介绍，高德地图为用户提供实时路况信息服务已达十余年，在数据采集、生产、发布再到用户反馈已经形成完整闭环。基于3亿高德地图导航用户生成的众包数据和全国几十万辆出租车及几百万辆物流车的行业浮动车数据，经实时交通后台汇总、处理后，高德地图不仅可为用户提供实时路况信息查询，更可根据信息在导航过程中实时调整路线规划躲避拥堵路段，帮助用户尽快到达目的地。

　　缓解拥堵迎来新契机

　　目前，中国交通信息在前装的渗透率不到5%，但在移动互联网的渗透率已达50%。随着智能手机大规模普及，实时交通信息可通过手机地图导航方便地传递给广大用户。高德地图数据统计显示，使用高德地图躲避拥堵功能出行，可节省15%—20%的时间成本。目前，北京地区有一半以上的高德地图用户每天都在使用其躲避拥堵功能，且用户规模还在呈上升趋势。通过智能规划路线提供实时、动态躲避拥堵服务的高德地图已成为3亿用户出行的一致选择。易观数据显示，截至2014年第二季度，高德地图以33.4%的份额稳居手机地图市场第一，这是高德地图继2011年第四季度超越谷歌地图后，连续十一个季度领跑中国手机地图市场。

　　实际上，基于交通信息大数据的挖掘，可开展的业务很多，比如可以帮助用户做出行前预测、出行中规划和出行后总结。“高德地图推出的《全国主要城市交通分析报告》就是基于对交通信息历史大数据的挖掘、分析形成的总结报告，对用户出行绕开拥堵路段具有一定的指导意义，而高德地图躲避拥堵功能则可实时、动态地为用户出行规划出最优路径。此外，高德地图还可通过对历史交通信息大数据的挖掘，结合实时交通状态，针对未来的交通提供拥堵预测服务。高德地图实时交通数据也已向诸如清华大学这样的研究机构和各地交通委员会开放，为研究机构和政府政务提供数据基础和决策支撑，群策群力，与社会各界共同解决道路拥堵的问题。”高德副总裁、首席交通数据分析师董振宁表示。（安吉）