广州上调停车费满月，记者连日走访发现，该市的交通拥堵状况未有改观。

　　广州为“治堵”，从8月1日起上调路内咪表、中心城区住宅停车场及商业配套停车场的停车费，涨幅达60%，调整后停车费最高16元人民币每小时，超过北京、上海，成为全国(不包括港澳台地区)停车费最高的城市。

　　但令人意外的是，在停车费涨价一个月之后，广州的拥堵程度不降反升，8月份晚高峰指数范围从2.5至3.2变成了2.5至7.4。其中，8月22日当天，因暴雨该市市中心的天河区和越秀区拥堵指数超过8，为严重拥堵。

　　位于广州天河岗顶的天娱广场地下停车场收费标准至今仍维持原价10元每小时。停车员陈师傅告诉记者，8月后，入场车辆不减反增，出现车位供不应求的情况。

　　这种价差效应在交通繁忙的广州天河区黄金路段十分明显。与天娱广场毗邻的暨南大学校园内停车费保持每小时3元、2至12小时内收费9元，较之前没有变动。据悉，中心城区的高校大部分也保持着原来的停车价格，使得高校成为了一部分车主的“避风港”。

　　“停车费新政实行后这里车辆增加不少，一半以上都是校外的”，暨南大学一位停车员说。现场所见，部分车辆还停在了校内教工小区的人行道边，住户只能从车辆间的缝隙中通行。

　　住在暨南花园的高奶奶对原本安静的校园忽然间车水马龙很是不满，“这些车多半来自校外，还经常不遵守校内限速规定，现在校内过马路都胆战心惊”。

　　车主刘先生说，停车费涨价一个月来，感觉交通拥堵情况并没有明显改善，尤其是天河商圈一带，每天上下班高峰期拥堵情况依然很严重。

　　据了解，广州顶级商圈天河路上，标志性的太古汇广场将于10月15日起涨价，当地的天河城、友谊商店也已拿到了“涨价通行证”。但9月2日下午6点，天河路仍车流密集，处于缓慢爬行状态，交警不停地吹哨指挥，持续到晚上7点后，该路段路况才稍显正常。

　　记者还留意到，在附近内街往往没有设置咪表的一侧停着好几辆车，明显为了规避停车费。从石牌至天河路沿线内街设有许多“禁止停车”指示牌，却照样停着不少“霸王车”。

　　广州市停车行业协会会长潘国璠认为，交警应加强执法力度，并建议提高内街内巷停车费，也可以效仿上海做法，设立分公司、重新统一划分每各区咪表及非咪表停车位资源，统一收费标准，打破街道管理内街内巷停车位的模式，加强停车位规范化管理。

　　广州市物价局和市交委等管理部门表示，1个月的时间来考察政策的有效性确实太短，且8月份广州多场暴雨以及暑假出行人员增多，都会导致拥堵变量存在。

　　另一方面，也有业界人士认为，价差效应会导致局部地区停车拥挤现象加剧，而对涨价不敏感的高收入阶层开车几无影响，大幅提高停车费对治堵有无效果存疑。(完)