8月29日，《中国日报》第18版刊发《西部汽车城的崛起》一文，介绍了成都汽车产业良好的发展现状，展示成都巨大的市场潜力吸引了源源不断的海外投资，成都已逐渐成为中国汽车制造基地之一。

　　四川省省会——成都，每月有20，000辆新车上路，为汽车制造商带来巨大商机。

　　对于31岁的IT工程师刘洋来说，汽车已成为其生活不可分割的一部分。

　　每周四，他都会和朋友通过微信讨论周末的去处。

　　刘先生是一个老成都，他喜欢自在悠闲的生活方式，而这种生活更容易体现汽车带来的巨大便利。

　　上周末，他和朋友驱车两个多小时，只为到自贡品尝一道当地的特色美食——冷吃兔。

　　和刘先生一样，很多成都人都已经习惯了这种以车代步的生活。

　　成都市交管局发布数据称，截至今年3月，成都上路行驶的汽车已有269万辆。在过去5年内，每月注册的新车超过20，000辆。

　　成都现今的私家车拥有量在中国排名前五，其居民购买力不容小觑。

　　余婷是成都一家外资公司的白领，她丈夫在一年内购置了两辆高档车，一辆奔驰C级休旅车，一辆宝马X1。

　　余婷结婚前，曾开过“迷你”，她丈夫也曾有一辆大众Polo车。但在考虑结婚时，他们认为应该换一辆大车，于是，他们卖掉了两台旧车，新购置了一辆奔驰。

　　几个月后，余婷发现一辆车不够用，因为她丈夫每天都要开车送她上班。因此，她又购入了一辆宝马X1，花光了所有积蓄。

　　她说：“要买就买最好的，不然还不如不买。”

　　作为汽车发烧友，她甚至还说服她朋友和同事到宝马经销店“团购”汽车，以享受折扣。

　　销量激增

　　成都汽车工业协会提供的统计数据表明，今年上半年，成都共售出140，000多辆轿车，较上年同期增长了19%，并远远超过11.5%的国内同期销量增长率。

　　所出售的轿车中，一半以上的价位都在50，000元人民币（8，198美元）和150，000元人民币之间，这表明经济、实用型轿车仍是大多数消费者的首选。

　　但与2013年同期相比，上半年更为昂贵的轿车销售量也出现了大幅增长。

　　售价高于400000元人民币的汽车销量相比上年同期增长了86%，300000元至400000元售价之间的销量增加了71%，在250000元至300000元售价之间的汽车销量增长了46%，处于100000元至150000元之间的汽车销量则增长了36%。相比之下，同期内低于50000元售价的汽车销量却降低了53%。

　　而为强劲的销售增长势头添砖加瓦的正是从本周五到9月7日在成都新国际会展中心举办的第十七届成都国际汽车展览会。

　　作为中国四大车展之一，今年的活动将使用会展中心的所有9个大厅以及户外区域——这创下了展区面积占地150000平方米的记录。

　　据主办单位透露，共有102家汽车品牌企业参与此番盛事，预计将吸引超过680000名游客。

　　主办单位表示，梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪、长安福特、东风悦达起亚、东风日产、通用汽车、雪佛兰、一汽大众和捷豹路虎在会展中心的展区面积分别达到1500平方米至2400平方米，这也体现了他们对成都以及广阔西部地区汽车市场的信心。

　　制造基地

　　不仅仅是成都的消费市场随着经济发展而迅速升温，市场的巨大潜力同时也为这个西南大都市吸引到了源源不断的海外投资，使成都成为中国的汽车制造基地之一。

　　距离成都市市区12 km的龙泉驿区便是最好的例证，成都最大的经济技术开发区正处于该区域内。

　　随着不断增长的海外投资，特别是来自德国的投资，该经济技术开发区的支柱产业——汽车产业在去年共产出732000辆车，几乎是一年前产量的两倍，占到了四川汽车总输出的90%。

　　在这骄人的成绩之下，2013年在成都所有制造业中，汽车行业贡献了超过40%的总利润。

　　而当1997年重庆成为中国第四个直辖市之后，四川的汽车产业曾一度陷入困境。

　　三年后，四川省决定在成都龙泉驿区建立经济技术开发区，振兴制造业，特别是汽车行业。

　　经开区副主任李桦说：“2009年，随着一汽大众在中国建立其第三个汽车制造厂，经开区迎来了最大的海外投资，该厂占地面积达到了560000平方米。德国的合资企业在这里的投入已超过170亿元人民币，今年年底可能还会有30亿元人民币的投入。预计到2014年年底，汽车产量将超过600000辆。”

　　此外，除了一汽大众，包括博世在内的其他七家德国汽车和汽车零部件制造商也已在经开区内设厂。

　　（原载《中国日报》8月29日18版）