“禁行令”，考验企业信息敏锐度
- 发布时间：2014-08-26 08:29:34 来源：福建日报 责任编辑：罗伯特
本月1日起，《福建省非机动车管理办法》正式施行，首次在全省范围禁行超标电动车。我省49家电动车生产企业中，绝大部分长期生产电摩（属超标电动车）。“禁行令”的施行，意味着这些企业面临“要么转型，要么被淘汰”的境况。
近日，笔者在采访中发现，不少企业至今仍存放着大量电摩，有的甚至还在组装新电摩。企业方给予的答复是：由于福建尚未形成电动车产业链，组装简易电动车（属达标电动车）的零配件须从天津、广州引进，组装电摩的零配件须从台州、无锡引进，生产简易电动车的采购、物流成本均高于生产电摩。相应地，福建的简易电动车，与天津、广州等地产品比，没有价格优势。而此前企业在厂房、人工、零配件等方面的成本投入较大，一旦停止生产传统电摩，将大幅亏损。
事实上，新办法早在今年4月就已颁布，对新政策颁布前购买的电摩，采取平稳过渡、限期淘汰的原则。可惜的是，面对这一变化，有些企业并没给予足够重视，反而因我省一些县城、乡镇电摩消费需求庞大，继续扩大生产规模。当新办法正式实施后，省内部分经销商持观望态度暂停进货，生产企业陷入进退两难的局面。
受“禁行令”影响，我省已有5家电动车生产企业处于停产状态。福清市一家电动车生产企业老板说，此前他们投入2000多万元购买了新厂房，但当前月销电摩已从3000多辆下滑至1000多辆，月亏损20多万元，如果不清除剩余库存，也将面临停产的可能。
据了解，目前，省自行车电动车行业协会已向省经信委、省质量技术监督局等部门提出诉求，希望放宽执行标准，给予企业一定的转型过渡期，允许介于简易电动车与电摩之间的“小包车”进入市场。因为“小包车”的零配件与电摩的零配件相似，可消化现有库存，协助企业渡过难关。
不过，在寻求政策帮助的同时，企业更应增强信息敏锐度。一方面，在生产经营中，要主动了解政策信息，吃透政策内容，理性看待政策影响，切莫因盲目追随一时利润，而把自己“套牢”；另一方面，要增强对市场信息的捕捉能力，全国各地对电动车的准入标准有所不同，企业可放眼全局，寻找合适的发展方向、发展空间，可以拓展的渠道果断“走出去”。
危机面前，行业或将重新洗牌。通过优胜劣汰，规范行业发展，做大优质企业规模，这也是危机中蕴含的转机。眼下，福建电动车行业应静下心来，好好考虑拦在面前的问题，吃透政策、找准市场，方能在危机中寻找到转机。
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