8月20日，上海铁路局开行“城际捷运物流”班列一个月来，市场反应良好，“12306”客户电话铃声不断，咨询散货运输的业主较以往明显增多，已安全运送零散货物34.3万件、计9681吨。

　　据了解，上海铁路局境内沪昆、沪宁、宁芜、淮南沿线车站零散货物批次多、单批运量小、流向集中，对物流的价格、时效和服务要求相对较高。

　　受运输能力制约，自2006年起，除全力保障国家指定的钢铁、煤炭、石油、粮食等大宗物资运输外，铁路逐步减少直接承揽零散货物的运输。

　　随着高速客运专线网络的建设，既有铁路的能力逐步释放，上海铁路局进一步深化铁路货运改革，推出城际捷运物流服务新举措，尝试利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全新的物流体系，进军散货快运市场。今年7月20日起，该局采用客车化开行模式，在浙江金华、上海南翔站开行至安徽合肥北站“点对点”城际捷运物流列车2对、共4列，沿途敞开受理，办理零散货物运输，服务对象主要是零散货物和小货主。铁路承诺“敞开受理、随到随运”。

　　“城际捷运物流”的最大特点是安全、方便、快捷、价优。上海铁路局对城际捷运货物列车各办理站间发到的零担货物实行运价下浮50%的优惠政策，客户运量大、运价更优，分别按选择的不同运输方式计价。铁路捷运物流货物基本实现隔日送达；根据与客户商定时间要求，货物也可按指定时间送达。同时，该局提供“站到站”、“门到站”、“站到门”、“门到门”等4种个性化方式供客户选择。

　　据介绍，上海铁路局推出的城际捷运货物列车新产品，经由不同的线路，办理零担托运站包括：南翔、北郊、苏州西、无锡南、常州、镇江东、中华门等。铁路运送的物品既有家用电器、灯具、汽车配件等轻工产品，也有服装、化妆品等日常生活用品，方便了散货快运市场客户。

　　长三角铁路这匹黑马的杀出，受到市场客户青睐，有效降低社会特别是小企业物流成本，对推动区域经济社会转型升级发展产生影响，加速了长三角区域物流市场格局的调整。

　　常州市苏航物流公司每隔2天就需运送一批EMS信封到芜湖、马鞍山、无锡等地。该公司负责人胡学斌给记者算了一笔账：“以到芜湖西站为例，走铁路城际捷运物流，通过‘站到门’服务，4500公斤信封总运价为173元。这比以前走汽车运输更划算，而且铁路全程跟踪货物，不用担心货物安全。”

　　“下一步铁路还将扩大‘城际捷运物流’范围，更好地便民利民。”上海铁路局货运营销中心主任史德耀表示，铁路沿线16个“站到站”、101个“门到门”货运经营部、营业网点，受理客户零担快捷运输业务，手续简便。同时还发挥了中铁快运上海分公司及下属276个自有、代理网点和社会其他物流公司的优势，多渠道争揽、集配货源，实现货运增运上量。