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长江三峡游二次创业打造升级版

  • 发布时间:2014-08-23 07:29:44  来源:湖北日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  湖北日报讯 记者 陈熹 通讯员 程芙蓉 曹巧红

  去年1月至7月,三峡游客接待量自2008年以来,首次出现下降。其中,涉外游轮平均下降20%。

  18日,渝鄂长江三峡旅游区域合作轮值主席会在重庆召开。会上传出消息,今年1月至7月,长江三峡累计接待游客达98.86万人,同比增长13.5%,扭转了游客下滑的势头。

  借力长江经济带战略,长江三峡黄金旅游线路,正在艰难地二次创业。

  几经沉浮,三峡游不温不火

  长江三峡,世界上唯一可以全程乘坐游轮游览的内河大江峡谷景观,也是我国最早向国际市场推出的黄金旅游线路之一。

  1979年,长江航运局的“昆仑号”被美国林德布雷特旅行社包租经营,首开长江三峡游轮游先河。从此,长江三峡便成了欧美游客探索“神秘中国”的首选目的地之一。上世纪80年代,我省近10艘豪华游轮,几乎垄断了三峡游轮市场。

  1992年,国家决定兴建三峡工程,旅行社打出“告别三峡”的噱头,三峡游蹿红,游客每年递增30%以上。但1994年后,市场提前透支让三峡游陷入沉闷。

  1997年三峡首次截流,2002年三峡工程蓄水,先热后冷的现象,再度出现。

  如今,三峡游再度面临不温不火的局面。

  船多客少,价格战里没有赢家

  客源不饱和,让三峡游最主要的方式——游轮游陷入了恶性竞争。“国外游客减少,国内游客不足。999元的五星豪华游轮游,怎么赚钱?做也亏,不做也亏。”长江轮船海外旅游总公司总经理助理俞为民说。

  业界有观点认为,三峡游轮价格战,源于2008年后众多豪华游轮集中入市。当时重庆出台政策,计划投入20亿元,新建20艘五星级豪华游轮。如今,重庆新增了14艘五星豪华游轮,还吸引我省游轮改变船籍。去年三峡库区45艘五星级游轮中,鄂籍11艘,渝籍34艘。

  价格战让游轮企业叫苦不迭。宜昌三峡旅游船有限公司负责人章月说:“2008年到现在,我们船票价格降了35%。”

  而徐健认为,三峡品牌宣传不够、产品档次升级不够而造成客源不饱和,才是价格战的根本原因。“不是船太多了,而是蛋糕没做大。”他算了一笔账说,目前三峡豪华游轮每年总仓位在60万个左右,而游轮游游客总量超过100万人。

  依托长江,打造三峡游升级版

  围绕三峡旅游,鄂渝两省市早已达成了合作共识。

  2004年起,三峡旅游区域合作鄂渝轮值主席会每年举行一次,两地共商三峡旅游大计。

  “想要重现当年的辉煌,需要站在长江经济带的高度,用战略眼光发展三峡旅游。两地要联手合作、抱团发展,共同推广三峡品牌,打造三峡旅游升级版。”省旅游局局长钱远坤说,要丰富三峡游产品,依托长江经济带,把长江三峡由“一线游”丰富为“一片游”。

  “游轮市场,不能仅限于三峡库区,要着眼于整个长江。”省旅游局副局长周正素说,“除了奉节到秭归短线游,还可以将赤壁、洪湖、荆州、九江、上海等串联起来,开拓更大的市场。”她坦言,景区开发升级、船岸交通对接等,需要沿线城市共同努力。

  “推动三峡旅游区域合作,是下好长江经济带发展战略大棋的一步关键棋。”鄂渝两省市已经达成合作共识。

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