中国经济网北京8月21日讯 中国经济网记者从铁路部门获悉，自7月1日全国铁路暑运拉开帷幕以来，中国铁路总公司坚持从旅客、货主最关心的具体问题抓起，落实“三个出行”常态化要求，推进货运组织改革，下大力气解决服务旅客、货主“最后一公里”的问题。暑运以来，全国铁路累计发送旅客37776亿人次，日均高达740.7万人次，同比增长14.1%。8月16日，铁路暑运单日客流首次突破820万人，达到827.7万人，创历年暑运单日客流量新高。

　　筑牢安全便捷路，打通便民利民服务“最后一公里”

　　落实各项安全措施。暑运期间，暴雨、台风频发，面对恶劣天气，铁路部门重点抓好水害及台风影响区段设备的抢修整治，全面消除隐患。在水害发生时，铁路部门积极做好应急处置工作，并及时恢复运行秩序。严格落实实名制验票和控制列车超员有关规定，加强客流密集场所秩序维护，确保乘车安全，组织有序。严格站车“三品”查堵，坚决把危险品堵在站外车下，为旅客筑牢安全畅通路。

　　提高普速列车品质。暑运期间，铁路部门增开了长春~乌鲁木齐、福州~乌鲁木齐、昆明~乌鲁木齐、青岛~深圳、齐齐哈尔~北京等长途普速列车8对；对杭州~哈尔滨1470/1、1472/69次等12对普速列车提高等级，旅行速度进一步提升；将部分普速旅客列车改为空调列车，乘车环境得到改善。

　　方便学生旅客购票。在车站窗口和代售点售票、互联网售票、电话订票、手机购票等多种售票方式的基础上，把学生票预售期延长至30天，并在部分高校安装了自动售（取）票机，同时，在全国铁路所有自动售票机上加装了学生优惠卡识别系统，均可发售学生票。

　　试行车票快递服务。7月10日，铁路部门在云南省昆明市、大理市、丽江市、曲靖市、蒙自市、文山市、河口县、瑞丽市、玉溪市、保山市、普洱市、楚雄市、景洪市等13个市（县）试行网购车票快递业务。旅客使用二代居民身份证在网上购票且不晚于列车开车前36小时的，可自愿选择办理车票快递服务业务。铁路快递员将在旅客指定的时间、地点，把车票送到旅客手中。

　　打造进站乘车方便通道。铁路部门周密安排，妥善应对暑运客流高峰，合理安排旅客购票、候车、乘降、进出站流线，确保车站自动闸机和动态引导系统正常使用，保证旅客快速顺畅进出站、上下车，尽可能地方便旅客出行。北京站为减少旅客排队时间，在站前广场西侧开设了5个快速取票口，通过张贴揭示、广播宣传及人工疏导等方式，引导距开车前1小时内到达车站的旅客取票，取票后就近通过快速通道验票上车。

　　及时发布信息资讯。从旅客需求出发，畅通信息渠道，创新信息发布方式，建立社会媒体信息宣传沟通机制，通过微博、微信、网站、电台、电视台等多种方式及时准确发布旅客列车开行、正晚点信息。成都铁路局每日通过铁路官方微博、网站和四川、重庆、贵州省交通广播电台，及时权威发布列车正晚点信息、余票信息、列车停运加开信息。

　　铺就温馨出行路，打通重点旅客服务“最后一公里”

　　完善重点旅客预约服务。今年暑运，铁路部门将客服中心纳入特殊重点旅客服务，明确了客服中心第一服务窗口的作用。目前，全国铁路已建立了以12306客服中心为核心，链接直辖市、省会城市及计划单列市所在地65个特、一等车站的特殊重点旅客预约服务网络，对需要依靠器械行动的重点旅客，行动不便的老年人提供帮扶服务。沈阳、乌鲁木齐铁路局进一步扩大受理范围，将重点旅客服务网络扩大覆盖到全局所有客运车站和列车。

　　为重点旅客提供“亲情化”服务。铁路各大车站因地制宜，努力营造良好的候车环境，帮助旅客解决困难。北京西站在候车大厅增加供水设施，为老幼病残孕等重点旅客免费提供绿豆汤，尽最大努力满足旅客饮水需求。安康、汉中车站专门设立了“小候鸟”亲情候车厅，让孩子们在工作人员的陪伴下幸福出发。

　　特色服务品牌传递正能量。铁路部门在售票、候车、乘车等服务场所建立起一大批爱心服务台，为广大旅客提供咨询、导购、帮扶、预约等爱心服务，特别是为老弱病残等重点旅客提供一条龙服务。南京站“158”工作室免费为重点旅客提供轮椅担架、针线药品、网络传真、应急充电、行李搬运等服务的同时，通过实施预约服务、“私人订制”服务、上门回访服务，建立QQ群、微博、微信等服务渠道，适应信息时代的高要求，大力推行个性化、亲情化、人性化服务。福州站王威通过制定“八送八代”服务项目和“八必须”作业流程，总结的“耐心、爱心、关心、细心、真心、儿女心、父母心”七心服务法，让旅客真正感受到了“家”的温暖。

　　推进“门对门”全程物流，打通货运服务“最后一公里”

　　拓展全程物流服务。铁路货运组织改革实施至今，激发出了巨大活力，“敞开受理”“实货制”“一口价”“门到门”等惠民措施，有效激活了货运市场，将改革的红利传导到经济社会运行的诸多环节。目前，全路“门到门”运输办理站已达到2066个，其中具备接取送达服务能力的车站972个，基本覆盖了全国大中城市。上海货运中心建立“门到门”接取送达网络，对外公布6个主要货运营业站网点热线电话，直接受理客户业务，从上门取货装车到运往发货站仓储装卸、铁路线上运输、到站仓储装卸、短途运输后送到门卸车，打通货运接取送达各个环节，为客户提供货运一条龙服务。目前，货运中心有6个货运营业站具备为客户提供“两头”接取送达服务的能力，与路外48家企业签订了运输合同，新增“门到门”运输车辆146辆、核载吨位逾4506吨。

　　成都铁路局把货运营销工作做到田间地头，积极为菜农开通蔬菜运输绿色通道，促进新鲜农产品流通模式转型升级。采用汽车“门到门”接卸蔬菜方式实现全程快速接取送达，全力满足蔬菜运输“小批量、门到门、全程冷链化”的运输要求。

　　开行货运快捷班列。7月以来，铁路部门创新零担货物组织方式，加强跨局零担组织，构建零担货物快运网络，提升铁路在零散白货市场的竞争力，打造快捷、高效、价优、安全的货运快捷班列。这些快捷班列不仅办理大宗和整车运输业务，还为几吨甚至十几公斤的零散货物和小批量货物提供综合物流服务，满足中小企业灵活分散的运输需求，也为物流企业提供了安全便捷的绿色物流通道。

　　北京铁路局开行环绕京津冀南部和北部地区的南环、北环货物快运列车各一列，覆盖京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市。货主可在京津冀区域的292个货物快运办理站办理货运业务。

　　南昌铁路局每日在南昌至福州间双向开行1对城际快捷货运班列南昌至福州间货运快捷班列，实行“客车化”开行，采取夜间“赶路”、夕发朝至的运行方式，客户在白天组织货物、装车，次日清晨即可卸货、配送。

　　打造中欧班列品牌。2011年3月19日，首列中欧班列（重庆～杜伊斯堡）成功开行。之后，成都、郑州、武汉、苏州等城市也陆续开行去往欧洲的集装箱班列。截至2014年8月20日，我国各地开往欧洲的集装箱班列累计达255列。

　　目前，铁路部门铺画了西、中、东3条中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。

　　致力于将中欧班列打造成“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，铁路部门按照统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台的“六统一”原则，制订了中欧班列组织管理办法和中欧班列品牌标志设计方案；以市场和客户为导向，在今年7月1日的调图中，按班列早晨到达口岸倒排运行图，同时提高班列国内运行速度，班列国内段运行时间平均压缩24个小时左右，班列全程运输时间平均在12天左右。