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　　“地铁不仅改变了城市人们的生活方式，还可以引导城市更快地完善布局结构。”市规划设计院副院长安桂江说。包括地铁在内的城市轨道交通，可以使城市的空间结构形成新的高级“三维体”，它对城市结构的改善及优化作用，可根据其功能来确定、划分。

　　首先是地下交通联系，减少了建设城市道路对城市土地的占用，节约了城市用地。其次，在地下市政设施方面，轨道交通资源的地下空间资源，能使城市市政的各种管道有序布设，避免了在市政施工中对市容的破坏，还有可能修建地下冷库、水库等；第三是对城市商贸的影响，利用地下空间修建商场、车库、影院等，使城市商贸结构转变为地上、地下相结合的城市立体商贸结构。

　　专家认为，随着将来地铁的建成和运营逐步完善，其聚集效应将逐步释放出来。从长远来看，更多的商业要素、产业要素将汇聚到地铁沿线，实现城市功能区的重组和优化，让布局更为合理。同时，还将带来产业结构的改造提升，如形成高端商业商务区、金融服务区和居住区等。

　　地铁沿线将现“新商圈”

　　地铁的建设，不仅可以缓解城市交通难题，更重要的是，它将是整个区域经济发展的助推器。

　　“地铁会给沿线地区带来大量的人流，其中无疑蕴含无穷的购买力，会带来巨大的商机，催发新的商圈出现。”业内人士指出，特别是在地铁换乘区域，将成为商家新的必争之地，新兴商圈将浮出水面。

　　她说，一直以来高房价都集中在交通便利、靠近市中心的区域，地铁的修建将“拉升”一些较偏远地段的房价，并带动这一区域的发展，“现在已经有一些楼盘宣传搭上了地铁的顺风车，打出地铁概念，吸引了不少注意力。”

　　石家庄市轨道交通有限责任公司总经理容建华表示，地铁建设将带来更大范围内的人流，在给地铁沿线的房地产开发带来利好和提升地价的同时，也带来地铁站附近商业设施更多的商机。商业、商务、居住、娱乐等元素通过地铁聚集，一个个“地铁商圈”将改变城市人生活的走向。

　　省会经济界专家认为，对于商场来说，如果想吸引顾客，至少要有可接近性，这样便于顾客往来，而地铁商铺就具备这种特点，因此也具备了商机。地铁站周围将形成一个商铺群体，有其他如书店、药店等不同业态加入，从而形成一个新的商圈。

　　促生繁华城市“副中心”

　　“随着轨道交通网络的进一步完善，最终将把主城区与周边四组团县（市）相连接，并串联起各大产业园区。”安桂江说，通过轨道交通可以使人才、信息、物流等与繁华的主城区实现共享，以及在功能各异的片区间，实现无障碍的产业互补。

　　比如，按照建设规划，我市城市轨道交通中的1号线，将是沿市区主轴布置的东西向骨干线路，它将串联起主城区、高新区和正定新区，衔接主要对外交通枢纽和城市的重要功能节点。

　　快速、准时、便捷的轨道交通，将消弭工作地与住宅小区间的距离感，实现不同区域的“同城化”。这对于在远离市中心的产业园区中上班的企业员工来说，如同仍在城市中一样方便。

　　不仅如此，城市轨道交通对城市结构的另一个改善作用，是它能引导城市结构的发展，可以构筑新的城市增长极和经济带，为城市的长远发展奠定坚实基础。

　　河北广垣嘉和房地产开发有限公司副总经理侯永强表示，从长期来看，地铁的开通将打破石家庄单一繁华中心的格局，随着城市的发展，地铁所到之处都有可能成为城市的繁华地带。

　　伴随着新城外扩和地铁延伸，石家庄还有可能摆脱目前单一市中心的局面，呈现出多个“市中心”，以此优化城市空间、产业、功能和人口的布局。从其他城市地铁发展的经验看来，新的市中心多出现在地铁的某些中心站点。

　　届时，一个个郊区新城将呈“蛙跳式”、“葫芦串”状布局在轨道交通线上。轨道交通线就如主城区摊开的“手掌”，伸向四个组团城市，线路上的“地铁小镇”，将成为辐射农村、连接城乡的节点和纽带。