热点板块

　　● BDI指数一个月反弹30%重新站上1000点

　　● 券商认为中长期看好行业供求改善

　　本报讯 （记者索冬冬）连日来航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数BDI在10个交易日持续上涨，时隔两个月后重新站上1000点大关，受此影响昨日航运股再度飙升，中海集运盘中一度涨停，中海发展涨逾5%，航运板块上涨2.14%，船舶制造板块上涨1.53%。

　　有券商人士指出，目前船舶订单仍然较多，去产能是一个缓慢的过程，未来几年航运业将是温和复苏的过程。航运股股价极低，下跌风险较小，估值在1倍PB附近，在周期股板块轮动和航运旺季带来指数快速上涨的刺激下可能会继续反弹，投资者可适当参与博弈。

　　自6月11日跌破1000点以后，直到8月15日BDI指数才重新站上1000点大关，BDI指数连续10日上涨，从7月15日以来一个月涨幅达30%。

　　此前运价持续低位运行

　　有分析指出，此前运价持续低位运行后已具备反弹动力，季节性因素拉动运价走强，近期国际铁矿石运输需求的回升也为反弹提供了支撑，四季度干散货运输市场传统旺季也有望进一步提振该指数。

　　招商证券分析指出，好望角船型上周现货以及远期市场大幅向上， 太平洋地区货源相对充足市场上行，大西洋地区也放量增长。相比之下，集运市场总体需求企稳，市场运价下行。欧洲航线表现稳定，市场运价下降明显，北美航线运行态势继续回升。

　　船价仍在低位企业毛利低

　　统计数据显示，2014年7月份全球新接订单为830万DWT，同比回落34%，环比上升20%。今年1月至7月全球新接订单合计7403万DWT，相对于2013年同期减少10%。

　　有业内人士表示，今年船市仍将受到需求回升、船价和政策等多方面的利好，船市仍将延续2013年的景气，全年新接订单会在 1亿DWT左右，但船企盈利面改善仍需等待。

　　值得注意的是，7月各船型价格与上月相比略有下滑，总体来看船舶造价仍在历史低位。而按照现在的船价测算，在一段时间内船厂毛利率仍然偏低。

　　行业处于底部复苏状态

　　昨日航运板块、船舶制造板块双双大涨，8月14日航运股也全线上涨，其中中远航运一度涨停。分析指出，航运股表现主要受周期股板块轮动和最近几天BDI快速反弹的刺激。

　　兴业证券分析师纪云涛认为，从航运的基本面上来看，行业处于底部复苏的状态，中长期看好行业的供求改善和盈利弹性，但是行业的产能过剩较为严重，并且目前船舶订单仍然较多（干散货订单占运力比 23.2%、集装箱 19.5%，油轮13.6%），去产能是一个缓慢的过程，未来几年航运业将是温和复苏的过程。

　　对于造船股，有券商人士表示，拆船相关政策的出台有利于造船行业经历6年萧条之后稳定底部区间，同时节能型船舶需求上升、船价仍处于底部等都将刺激新接订单维持高位。