名图上市冲击索纳塔八近六成的销量，这可能是北京现代始料未及的，原本北京现代依靠索纳塔八品牌力有所提升，但名图一下子将北京现代打回原形

　　现代与起亚这对孪生兄弟近年来在中国市场可谓是比翼双飞，上半年两品牌在华合资公司分别销售汽车超过55万辆和超过31万辆。与之相对应的是，同平台产品现代瑞纳与起亚K2、现代朗动与起亚K3持续热销，唯独索纳塔八与K5受到现代名图冲击，销量持续下滑。

　　众所周知，现代与起亚的同平台战略始于起亚K系列，通常K系列车型上市时间一般要晚于现代车型，自去年底名图在广州车展上市后，同平台起亚K4上市也迫在眉睫。与以往起亚K系不同，K4一改运动风格，在外观上更加稳定和大气，定位的目标消费者瞄准商务群体35岁左右的精英而来。“我们不希望K4过多冲击到K5的销量，在设计上我们突出沉稳、大气。”东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明对此解释。

　　《证券日报》记者注意到，王敦明所顾虑的事情已经在现代索纳塔八和名图上得到了印证。自名图上市以来，现代索纳塔销量已经跌至峰值的三分之一，相反名图持续保持月均过万的销量。对于消费者来说，比索纳塔八更低的价格，却能买到基本一样大一样好的名图，何乐而不为呢？

　　与市场定位同样重要的是定价，当前中级车市场竞争惨烈，兄弟车型名图终端优惠普遍都在6000元的左右背景下，即将上市的起亚K4又将定价呢？

　　K4会冲击K5销量吗？

　　从早期的东风悦达起亚K5，到现在的K3与K2，东风悦达起亚的发展势头可谓是蒸蒸日上，上半年销量已经突破31万台，超额完成2014年上半年销售目标。东风悦达起亚现任总经理苏南永对外宣布，他们将在2017年达到实现年产百万台。

　　为实现百万销量目标，东风悦达起亚加速引进新车，其中2014年最为重要的一款战略车型K4即将上市。与东风悦达起亚很多车型一样，K4仍然源于彼得·希瑞尔的设计，这是一款专为中国市场量身打造的中级车。从名字就能知道，它定位于K3和K5之间，算是起亚“K”系列中的生力军，但其设计风格当中的运动感明显弱化，取而代之的是更为大气、沉稳。

　　由于出自相同平台的原因，K4与名图的尺寸十分接近，同为2770mm的轴距不仅完胜所有紧凑型车，无限接近索纳塔八和K5。对于消费者来说，比索纳塔八、K5更低的价格，却能买到基本一样大一样好的K4，按说是相当值得。

　　“为了减少K4对K5的冲击，我们特意在外观设计和颜色上下了功夫，尽量突出它的大气、稳重。”王敦明担忧，不可避免K4肯定会冲击到K5的销量，但希望冲击量能够低于20%。

　　业内人士告诉记者，名图上市冲击索纳塔八近六成的销量，这可能是北京现代始料未及的，原本北京现代依靠索纳塔八品牌力有所提升，但名图一下子将北京现代打回原形，韩系车可以说依然是只比自主品牌售价略高的合资车。

　　不占价格优势K4如何立足？

　　最近一个月来，车市有多款中级车如雷凌、昂克赛拉、卡罗拉等陆续上市或宣布售价，而且都是各个品牌的重磅车型，整个中级车细分市场竞争愈加惨烈。加之豪华车价格逐步下探，致使中高级车终端优惠加大，一些热销中级车均出现大幅度降价，比如轩逸最高优惠达到1.3万元，名图市场上普通优惠也达到6000元左右。

　　K4与名图一样有着引以为傲的可以深入到中级车的2770mm轴距，这也使得其形成了价格上和A+差不多，即使起亚K系列定价普遍低于现代车型，但也一般相差无几。这也意味，K4一上市将要面临着众多终端价格低于己的竞争车型，如何才能杀出重围呢？

　　“不管是外观、内饰还是配置，K4都有足够的能力在细分市场上分得一杯羹”，王敦明表示。