在每一辆汽车和每一幢房子里，或许都隐藏着一个国家兴衰的秘密。

　　或许一切要先从回顾历史开始。

　　改革开放三十多年来，中国经济获得了飞速发展，取得了举世瞩目的成就。然而，众所周知的是，这种高速增长是一种“消耗体力”式的增长，是一种建立在牺牲资源（人力资源、自然资源、环境资源……）基础上的增长。这种“自损”性的增长不仅潜伏着危害，更是不可持续的。在这场经济长跑中，中国体力不支的苗头似已显现。

　　对于这种“后发”国家体力渐衰的现象，富有前瞻性的经济学家们提出了一个词来概括——“中等收入陷阱”。百度百科对此解释说：“新兴市场国家突破人均GDP1000美元的‘贫困陷阱’后，很快会奔向1000美元至3000美元的起飞阶段；但到人均GDP3000美元（即中等收入）附近，快速发展中积聚的矛盾集中爆发，自身体制与机制的更新进入临界，很多发展中国家在这一阶段由于经济发展自身矛盾难以克服，发展战略失误或受外部冲击，经济增长回落或长期停滞，陷入所谓‘中等收入陷阱’阶段。”如同在跑道上疯狂加速跑一样，这种经济“加速跑”也必然会给“奔跑者”的机体带来一些难以避免的伤害和难以协调的问题。发达国家走了几百年才走完的路，被心急如焚的中国压缩在短短的几十年去走，自然会在创造巨大财富的同时也“创造”巨大的问题。这些问题不仅日渐凸显在经济上，也日渐反映在政治、文化、社会生活等方方面面。而早在2012年，中国的人均GDP就已达6049美元，进入中等偏上收入国家行列。似乎，在继续前进的路上，“中等收入陷阱”正等着中国纵身跳入。

　　况且，体力渐衰的中国经济还身背着房地产这个越来越沉重的“包袱”！

　　房地产作为国民经济的重要支柱，曾因其强大的产业集聚能力和投资聚拢能力而在促进中国经济快速发展的过程中做出了不可磨灭的贡献，其对GDP的贡献曾一度超过13%。然而细细想来，这种贡献是建立在牺牲资源基础上的、是十分粗放的。对于房地产的过度“依赖”导致中国经济在很大程度上被房地产“绑架”。从历史节拍上看，房地产似乎更适于“经济加速跑”时期，而不适于也不应适于经济转型和跳出“陷阱”时期。目前来看，房地产所制造的供给远大于其创造的需求。某知名经济学家就认为，房地产供给的“远行”和需求的“滞后”、人口结构的变化和贫富差距的拉大，最终极有可能使房地产的“蛋糕”以“改革再分配”的方式切割分享。此外，国家也正竭力摆脱“地产型”经济模式——利率市场化改革的背后，是鼓励人们选择更为多样的投资产品，不再仅仅把钱投资在地产上；土地制度改革，旨在打破土地供应的垄断，加大土地流转；房产税的改革就更是直指房地产了。地产者也许会陷入“好景不再”的悲凉情绪里，但经济原本就是一场不讲情绪的游戏。

　　倘若如此，经济新的增长点在哪里？或许有很多，但其中一个应该是新能源汽车。作为国民经济重要支柱的汽车产业，同样有着极强的产业集聚和资本集聚能力，而且其投资和消费的灵活性都远大于地产。在过去三十多年间，中国的汽车工业其实远没有肩负起其在促进经济发展上应担当的责任来。可以说，很多国家的崛起，都离不开汽车工业的“助力”——德国的崛起、美国的崛起、二战后日本的崛起、以及上世纪七八十年代韩国的崛起……是时候该让汽车产业发力了。

　　事实上，业内不少人都认为，新能源汽车将会给汽车产业带来颠覆与整合。在新能源汽车上，同时有着巨大的科技集聚与创新集聚。它不是建立在资源牺牲基础上的，也不是粗放的和不可持续的。或许，正是以新能源汽车为核心，带动上下游产业、相关领域的革新，最终可以使得整个经济的创新因素增强，摆脱“低端制造”经济模式的束缚，获得经济持久增长的能力。并且，汽车产业涉及领域众多、产业协同性强，这使得以新能源汽车为契机能够对整个经济的产业进行整合升级。也许正是因为看到了新能源汽车的重要作用，国务院办公厅才于日前颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，为加快新能源汽车的发展给予政策上的支持吧。另据行业知情人士透露，前段时间德国总理默克尔访华，中德双方所讨论的最重要的项目就是新能源汽车。政府动作似乎已为新能源汽车的发展“定调”了，新能源汽车的重要性由此可见一斑。

　　事实上，“中等收入陷阱”揭示的是这样一种现象——后发国家在经过一段时间经济“加速跑”之后，因资源大量消耗导致资源优势不复存在，低端制造优势也随之丧失，而高端制造业却无力涉足，经济发展遂陷入一种“高不成、低难再”的尴尬境遇中。对于中国来说，自然不可能期冀资源“元气”能够恢复，那么，增强科技创新能力、促进低端生产向高端制造转化、实现产业的整合升级是经济重新迸发活力的唯一途径。新能源汽车，因其承担的历史任务，正日益变得重要而宏大。■文 | 康晓博