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金龙客车:买方信贷,首达5年

  • 发布时间:2014-08-18 08:33:04  来源:福建日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  本报讯 (记者 吴在平 通讯员 赵锋) 近日,繁忙的厦门现代码头排起汽车长龙,一批价值700多万美元的金龙客车缓缓驶入滚装货轮,开始出口秘鲁的洲际远航。据悉,这是厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“大金龙”)乃至中国客车行业首次成功应用5年中长期融资解决方案实现出口。

  秘鲁政府正积极推进公共交通改革,存量客车老旧不堪,15年以上车龄的客车超过2万台,客车需求量巨大。然而,当地公交运营主体主要为私人,资本实力普遍较弱,而当前秘鲁境内汽车融资成本一般高达13%-15%,且流动性紧张,授信条件极为苛刻。

  大金龙融资团队通过对市场充分调研,决定冒险推动5年期出口买方信贷融资方案。出口买方信贷是指国家为支持本国产品出口,通过采取提供保险、融资或利息补贴等方式,鼓励金融机构向进口国政府、银行或进口商提供的优惠贷款,主要用于国外进口商购买本国的船舶、飞机、电站、汽车等成套设备以及其他机电产品。

  由于客车是损耗品,使用寿命较短,此前,长达5年的出口买方信贷融资方案从未在客车行业使用过。该项目2012年8月开始策划,2012年10月正式申报,2013年9月获中信保承保意向,2014年5月开始准备生产,本月6日中信保签发保单并准备发运,全程花了2年。

  在该项目中,大金龙把客车销售给秘鲁进口商,再交给终端用户公交公司。由秘鲁国家开发银行贷款给公交公司,大金龙融资团队、秘鲁买方、中信保、秘鲁国家开发银行、秘鲁国家金融监管方等签署协议,形成担保结构。公交客车到秘鲁各地加气站加气时,除了支付天然气费用外,还要支付还款费用。由秘鲁国家开发公司开发的这一加气还贷系统,具有法律保障,须强制履行。

  该项目以经销商为信用主体,以终端客户运营收入为还款来源,解决了终端客户的融资难,突破了传统客车市场“终端客户-经销商-生产厂家”回款模式的瓶颈,受到当地经销商和终端客户的欢迎。

  该项目扩大了大金龙在秘鲁市场的份额,提升了企业品牌知名度和认可度,对大金龙乃至中国客车出口起到带头示范的作用。

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