注册船员数量全国第四

　　上个月，刚从青岛远洋船员职业学校毕业不久的张松岩，被厦门海隆对外劳务合作有限公司录用，并派往台湾长荣公司货轮，担任一年实习生船员。由此，他正式进入福建船员队伍。

　　海隆公司是我省最大的船员外派服务机构，约有6000名签约船员，主要向英国、法国、德国等国家，以及台湾、香港等地区的35家航运公司提供服务。

　　“传统航运以普通货物运输和客渡运输为主，派遣的船员根据其持证级别，提供不同等级的服务。”海隆公司总经理蔡长图告诉记者，像张松岩这样刚毕业的新人，从实习船员成长为船长，至少需要10年，培育期相当长。

　　张松岩说，选择来福建就业，是因为“福建在船员队伍、培训行业、服务行业等领域都位居全国前列，外派船员能力强，可以给自己更好的职业发展平台”。

　　福建是船员大省。福建海事局《2013年福建船员产业发展数据分析报告》显示，截至去年底，福建辖区有效注册的船员达5.8万人，居全国第四位。

　　“围绕船员及其相关企业，福建已初步形成船员队伍、船员培训机构、船员服务机构、航运公司等较完整的上下游产业链。”福建海事局船员管理处有关负责人介绍，目前，我省有13家船员培训机构、90家船员服务机构，前者专职培育航海人才，后者整合船员资源，向国内外航运公司输出适任船员。

　　去年，福建船员产业向全社会提供了2.3万个就业岗位，并向132个国家和地区的航运企业外派船员1.5万人次，占全国外派数量的13.15％，年创汇3亿多美元，产业发展优势突出。

　　传统船员供需结构失衡

　　然而，船员产业与航运业相应而生。2008年国际金融危机之后，全球航运业持续低迷，部分航运企业破产，传统船员派遣面临着供需结构性失衡、后劲不足的困扰。

　　厦门兴诺达船舶管理有限公司经营着两艘国际航线货轮。公司总经理韩永沛坦言，由于航运市场低迷，运力供过于求，船东不得不控制成本，市场对低层级船员的需求出现了饱和。

　　“船员可分为船长轮机长、大副大管轮、二副二管轮、三副三管轮等职务船员，以及值班水手、值班机工、厨师、服务生等普通船员。当前，三副三管轮等低层级职务船员相对过剩。”韩永沛解释说，这主要是2006年前后，全球航运经济依旧向好，船员培训机构招收了众多航海专业学生，等他们毕业后，却遭遇航运经济低潮，市场需求下降。

　　与此同时，高素质人才却供不应求。在海隆公司的签约船员中，大副大管轮级别以上的船员只有800人，而水手、机工等普通船员占一半以上。“高职位船员培育周期长，数量本身就少，加上航运市场低迷，陆海工资差距缩小，职业选择面广的高素质船员流失现象日益严重。”蔡长图说。

　　此外，我省部分培训机构、服务机构重产量、轻质量，出现了同质化经营、恶性竞争的现象，不注重输出船员的素质和含金量。

　　“长此以往，不利于福建船员产业的后续发展。”集美大学船员培训中心副主任洪志强建议，中专、大专、本科等不同层级的船员培训机构，要明确自身定位，差异化设置课程，培育出不同类型的船员“毛坯”；船员服务机构应针对不同岗位进行再培训，对“毛坯”进行深加工，按照船东需求打造适任船员；用人单位要给予船员适宜的工作、生活保障，为其进一步晋升提供平台。

　　新型船员培养迫在眉睫

　　在传统航运业发展受阻之时，邮轮、游艇、大型工程船等新兴船舶层出不穷，与之相适应的船员队伍需求旺盛。

　　陈小琴，海隆公司派往香港丽星邮轮的邮轮服务生，入行已8年。“邮轮服务生类似于陆地上的酒店服务员，但必须考取海员证，学习海上紧急救援知识。”陈小琴说，近年来，厦门正在打造邮轮母港，对邮轮服务生的需求量增大，这也让许多年轻人瞄准了这一新兴行业。

　　“受航运市场低迷影响，传统船员产业利润空间下滑，开发邮轮等新型船员产业，将为船员产业发展带来新的增长点。”蔡长图介绍，目前，海隆公司已与香港丽星、大都会、嘉年华等邮轮签订船员派遣协议，在船船员300多人，还正与欧洲邮轮商谈合作事宜，增加船员外派渠道。

　　作为船员产业的上游行业，培训机构如何推动诸如邮轮服务生、游艇操作员、大型船舶操纵员等特色培训，也成为摆在面前的课题。

　　目前，我省已有3家专业的游艇培训机构，培养游艇操作员上千人次。同时，围绕厦门国际邮轮中心和东南航运中心建设，部分培训机构开始主动对接和适应市场需求，开展邮轮服务生教育。

　　“相较于传统船员，新型船员面对更国际化的舞台，船东对他们文化素质、语言能力的要求更高。”洪志强表示，目前，这类特色培训项目刚起步，许多高等院校的旅游管理专业可面向邮轮、游艇市场，培育专业管理人才，抢占市场先机。

　　此外，有关人士认为，无论传统船员，还是新型船员，福建都应增强优质船员聚集度，打造市场认可的“福建船员”品牌。他们呼吁，地方政府对高素质船员或船员产业从业人员落户福建给予优惠政策，并构建船员、船员服务机构、航运企业信誉管理制度，营造公开、平等、透明的市场环境。